一则关于本田和讴歌部分车型发动机出问题的新闻，最近在网上炸开了锅，围观群众一片热议，吃瓜群众差点把瓜都掉地上了。
大家都知道，美国国家公路交通安全管理局盯上的，可不会是无关紧要的小毛病，这次点名批评的车型名单一亮出来，瞬间让不少本田和讴歌车主脑门一紧，“自己开的正是这几款啊，这车能不能开出街门了？”有点悬。
其实话说回来，车圈的瓜蔓一向拉得很长，但本田如今搞得这么大动静，还是让人有点猝不及防。
那到底是出了啥事儿？
目前，官方有言在先：美国本田各系列，包括Pilot（2016-2020年款）、奥德赛（2018-2020年款）、Ridgeline（2018-2020年款），还有讴歌TLX和MDX这两款豪华点的，也没能逃过一劫——都在怀疑名单之内。
细细一看，几乎囊括了不少美国马路上常见的本田大车，“家里凡是三排的统统中招”的感觉有没有。
重点问题，就是那个号称技术“稳如老狗”的3.5L V6自研发动机。
这可是本田的招牌机型之一，说是拳头产品也不夸张。
现在倒好，变成“回旋镖”，直接砸了自己一记闷棍。
要说调查怎么来的，那得先看一串数字。
美国国家公路交通安全管理局收到了414份关于连杆轴承的投诉报告，配合本田自己内部统计，还堆了一山：2598例相关事故报告，别忘了——还有成千上万的车主准备挤进售后这条路，正摩拳擦掌计划维权。
这一波声音，比本田VTEC嗡嗡的高转速还热闹。
你说这问题有多大？有点玄幻。
连杆轴承，哪怕不懂车的听到“轴承”两个字也知道——它啥坏了可不是小打小闹，在发动机里直接“跪地唱征服”，不烧机油烧钱都算是轻的，搞不好发动机直接抱死，没准半路抛锚。
这种问题堆出几千份报告，确实很难用“个别问题”搪塞过去。
说到这，不禁脑补一下，有多少美帝本田车主开在高速上，突然脑海里浮现出“轴承是不是正偷偷自爆”？那滋味，比Speed Racer还刺激。
而且你想啊，这五款主力车型加起来，在美国市面上大概一百四十多万辆，数量之大，有点像美式家用SUV的标配，不进坑才怪。
谁又能料到，昔日以耐用、皮实著称的本田V6，会翻船在自家引以为傲的技术上？
其实有些车迷可能还有印象，差不多在去年，本田也为这台3.5L V6发动机搞过一次召回，彼时原因是曲轴制造有漏洞。
那一回，全球范围召回了接近25万辆。
有朋友可能会问：“这回又出事，是不是老问题又犯了？”
官方这回倒是撇得干干净净——说这两场故障毫不相关。
一个是曲轴，一个是连杆轴承，说白了像是西瓜和冬瓜，不能混为一谈。
不过听到这种解释，不知道你们信不信，反正我这边嘴角不自觉抽了两下。
总之现在呢，安全局和本田都在调查阶段，最后会不会全面召回，目前还没拍板。
等报告彻底出来后，估计还得折腾上一阵。
这样的新闻一放出来，网络评论区的老司机都要吵翻天了。
有人辛辣吐槽：“本田的地球梦，这回是‘地球噩梦’喽？”
也有人阴阳怪气：“以为美帝车型就稳，没想到V6也拱了。”
其实这些话不无道理，本田品牌在不少人心里等同于稳定耐用，这次遇到如此大规模、同样型号发动机出现问题，确实让人有点“品牌信仰崩塌”的错觉。
一时间各路分析大神都出来溜达，大胆猜测这背后到底是设计的锅、工艺的锅，还是压根儿就是“饭煮多了锅也糊”的锅？
不过仔细瞅瞅报告，这波主要还是集中在2018-2020年款。
那段时间发动机产量高，压缩成本的压力也大，谁知道是不是有啥流程细节“从严管理”变成“将就一下”？
有一种说法是：“技术再先进，到了大规模量产之后，也难保不出纰漏。”
这话不假。
毕竟懒惰的魔鬼和粗心大意随机混入装配线，骗过检测仪的事，也不是头一回听说。
可问题摆在这儿啊，几百几千起报告不是闹着玩儿的。
本田这次真得好好给车主们一个交代。
“发动机是车子的心脏”，这话咱小时候就听说过。
发动机坏了，后果轻则“垫底往售后跑”，重则“干脆换心脏”，经济损失那可不是几包泡面的事。
更别说再遇见点急刹、暴雨、爆胎等极端情况，万一发动机掉链子，后果让人不敢多想。
但也不能光看本田笑话，发动机算是汽车最核心的部件之一，全球主流车企哪家不是在这块跌过跟头？
福特、通用、现代，出过“罕见”召回的名单一抓一大把。
只是本田向来以耐用度著称，结果栽在轴承和曲轴上，一次又一次，难免让人多嘴嘀咕，“是不是走流程走花眼了？”
人们常说：“一传十，十传百。”
厂子的公关团队，现在绝对是水深火热里狼狈求生，“本田质量”光环怎么擦，也要点时间修复了。
可别以为这事只跟美国车主有关。
都说“条条大路通罗马”，本田的供货链全球流转，国内买V6大排量的也不少。
虽然这回是NHTSA（美国国家公路交通安全管理局）领头查的，但一旦真证实存在大规模制造缺陷，全球别地分分钟“躺枪”。
这年头，谁还敢说自己的车一定安全无忧？
玩笑归玩笑，开车还是要多留意仪表盘警告灯，不懂就找靠谱技师问一问，不要指望“用爱发电”的发动机，真能一辈子陪着你跑。
当然，这种新闻出来，对老百姓来说，最关心的还是“怎么追责、怎么补偿”。
毕竟老百姓花钱买车，买的是安心、省心。
可真走到需要售后维权的时候，谁都不想自己是那个“中招”的人。
网络时代，消息蔓延特别快，品牌方能不能及时解决问题，用户期待的也不是一句“正在调查”，而是具体行动，“今天说不召回，明天配件来了你又召回”，这种反复谁受得了。
这波操作，算是给汽车厂商敲响了警钟。
技术进步很炫酷，发动机动力再强，工程师再自信，但“零件小错误”一出，满盘皆输。
消费者不是傻子，品牌信任感出点瑕疵，补回来难得多。
本田往后的日子，只怕得弯腰捡一捡掉下来的口碑。
你说，买一辆本田还要担心发动机突然“罢工”
——你怎么看？
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