说真的，一听“移动行政舱”这种说法，我脑子里直接蹦出来俩字：噱头。智己L6这车，卖点是真不少，像什么日光帷幕、舒压座椅，听着就挺安逸。但问题是，咱们真需要把座驾捯饬成移动的疗养院吗？
现如今，街上跑的车，哪个不是标榜“智联”、“臻享”？可扪心自问，咱当初买车的念头是啥？不就是图个方便，解决通勤难题嘛？怎么现在倒追捧起“行政舱”的格调来了？这背后，是不是有点南辕北辙的意味？
当然，车厂肯定不这么盘算。他们觉着，金主们要的是更极致的体验，所以就得在内饰上做，搞出五花八门的名堂。毕竟，现在车市厮杀这么厉害，你不玩点花活儿，怎么博人眼球？这话听着好像也没毛病，毕竟“标新立异，方能制胜”嘛。
但关键是，这些“行政舱”的配置，真能拔高咱的出行幸福值吗？还是只是个幌子，用来抬高身价的套路？
先瞅瞅这个日光帷幕。听着挺玄乎，能屏蔽紫外线，维持车内清凉。可实际效果呢？真能比普通遮阳板强多少？要知道，盛夏酷暑，再牛的帷幕也白搭，最终还得靠空调续命。更别说，这玩意儿要是撂挑子，维修起来肯定肉疼。
再说舒压座椅。堵车的时候，揉捏几下确实能舒缓疲惫。但问题是，堵车本身就够闹心了，就算按得再得劲，又能舒服到哪儿去？再说，长时间驾驶，最要紧的是保持正确坐姿，按摩座椅用久了，没准适得其反。
还有那个后排电动靠背。这玩意儿的确能抬升后座乘客的适意度，但有多少人会经常窝在后排享福？大多数时候，后排都是空空如也，或者堆着些零碎物件。为了偶尔的尊享体验，砸大钱买这个配置，真划算吗？
说白了，车企搞这些“行政舱”配置，无非是想迎合一部分壕们的癖好。这部分人，可能不差钱，追求的是极致的尊崇感。但对绝大多数普罗大众而言，座驾终究是个代步工具，实用性才是王道。
眼下，不少车企都在死磕智能化、适意化，这当然是喜闻乐见的。但关键是，咱不能忘了本。车最根本的职责，还是安全、靠谱地把咱送到目的地。要是为了追求所谓的“行政舱”排场，而忽略了车辆的安全性、耐用性，那就有点捡了芝麻，丢了西瓜了。
与惯常认知相悖的是，顾客们要的，可能不是一座移动的“行政舱”，而是一辆真正体恤他们的车。这辆车，无需太多花哨的功能，但务必安全可靠，省油耐操，而且价位合理。
当我们习惯性地把原因归咎于“消费升级”时，是否忽略了，很多时候，咱只是被车商牵着鼻子走？他们说“行政舱”尊贵，咱就觉得尊贵。他们说“智联”是潮流，咱就觉得“智联”是标配。
单从智己L6的宣发，我们就能看出车企在“舒适”二字上的着力。但真正的舒心，不只是肉体上的放松，更是精神上的愉悦。一辆好车，应该能让咱们在驰骋的过程中感到自信和洒脱，而不是让我们沦为各种高科技玩意的附庸。
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