说起斯柯达，不少人兴许会撇撇嘴，嘀咕一句：“不就是大众的马甲车嘛。”这话听着扎心，但某种程度上，也算大实话。
你说它没两把刷子吧，那倒也不见得，毕竟傍着大众这颗参天大树，底子在那儿杵着呢。
可你说它混得风生水起吧，瞅瞅大街上穿梭的斯柯达，再瞟一眼遍地开花的大众，这落差，着实令人扼腕。
就拿柯迪亚克来说，这车说白了就是途观L的“同胞兄弟”，平台一脉相承，核心部件也大差不离。
可价码呢？
柯迪亚克硬是能比途观L亲民不少。
尤是当下，终端让利之下，十三万出头便能拥趸一台2.0T的中型SUV，这性价比，放眼合资阵营，着实鲜有敌手。
问题也随之浮出水面，明明这般物美价廉，为啥还是铩羽而归？
近三个月月均区区四十台的销量，这数字，简直让人替它捏把冷汗。
莫非是车本身不堪？
倒也未必。
全系标配2.0T引擎，肚量够大，配置也还算过得去。
相较于同等价位的途观L，动力方面那是拥有压倒性的优势。
那症结究竟在哪儿？
或许还是品牌。
在华夏市场，斯柯达始终无法挣脱“平价大众”的桎梏。
诸位购车，除了考量实用性，还得顾及颜面。
驾着它招摇过市，旁人问您这是啥车，您答曰斯柯达，对方搞不好还得一脸茫然：“啥？哪个牌子？”
这话听来着实有些唏嘘，但这便是赤裸裸的现实。
汽车这玩意儿，很多时候贩卖的并非性能，而是品牌溢价。
大众之所以能攻城略地，除了自身品质过硬，更在于其在华夏大地积淀的口碑和品牌认知度。
再说说造型，柯迪亚克的仪容着实有些暮气沉沉，少了些许年轻人的朝气蓬勃。
眼下后生晚辈买车，颜值即是王道。
你这外观不够抓人眼球，就算配置再高，价格再诱人，也难以撩拨他们的心弦。
当然，也有一些人以为，斯柯达的内饰用料不够考究，硬质塑料俯拾皆是，少了些许奢华感。
这话不无道理，毕竟成本掣肘。
但反过来说，十三万多的身价，您还指望啥满汉全席？
当我们习以为常地将缘由归咎于品牌力羸弱之时，是否忽略了渠道与服务的问题？
斯柯达的4S店数量远逊于大众，售后服务网点也相对匮乏，这也在某种程度上消减了消费者的购买欲。
归根结底，柯迪亚克折戟沉沙，是品牌、设计、渠道、服务等诸多因素错综复杂交织的产物。
它宛如一位籍籍无名的实力派，明明身怀绝技，却总是被湮没于人海。
与其喟叹柯迪亚克的境遇，倒不如说斯柯达这个品牌在华夏市场有些时运不济。
在消费升级的大势所趋下，大家对汽车的要求日益精益求精，既要品质，也要格调，还要独树一帜。
而斯柯达，似乎总是功亏一篑。
但换个思路，对于那些务实至上的消费者而言，柯迪亚克依旧是一个不错的选择。
它好比一位敦厚老实的居家男人，纵然不会带给你太多的惊喜，但绝对值得信赖，能满足你对家庭用车的全部期许。
只不过，在这个“以貌取人”的时代，老实人，着实不太吃香啊。
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