你会喜欢的东西
明亮而有趣的室内空间
大量标准套件
城镇周边舒适
需要考虑的
还有更多实际的对手……
…以及许多更适合驾驶的
充电速度应该更好
比亚迪Atto3是什么？
还没听说过比亚迪？这倒是挺让人意外的，毕竟这家中国巨头（名字的意思是“成就你的梦想”）的汽车销量简直像炎炎夏日里的冰淇淋一样火爆。2024年，比亚迪的销量高达427万辆，超过了特斯拉和梅赛德斯-奔驰的总和。
诚然，比亚迪的辉煌成就并非全部归功于乘用车：它生产从电动自行车到公交车，甚至单轨列车等各种车型。年营业额高达500亿英镑的比亚迪，同时也是一家制造业巨头，其生产的智能手机占全球总销量的20%，iPad占全球总销量的一半。
诚然，比亚迪在英国的规模要小得多，但凭借Seal、Dolphin和 Atto 3等电动汽车，它将成为 2025 年英国增长最快的品牌。
Atto 3 是该品牌的中型车型——一款价格实惠的电动 SUV，旨在与起亚 Niro EV等老牌竞争对手竞争。对了，如果您感兴趣的话：它的名字来源于“阿秒”，这是一个非常短的时间单位，目前还无法测量。请阅读我们的深度评测，看看您是否应该考虑购买 Atto 3 并延长续航里程。
结论：比亚迪Atto 3是一款好车吗？
如果您正在寻找价格合理、兼具趣味性且略显另类的电动SUV，我们认为Atto 3是一款值得考虑的车型。不错的续航里程、别具一格的内饰以及丰富的配置，让比亚迪Atto 3拥有十足的展厅吸引力，即便您最终会以同样的价格找到空间更大、续航里程更长、驾驶体验更佳的车型。
价格、规格和竞争对手
比亚迪Atto 3在电动SUV中处于价格实惠的区间，但我们不会称其为廉价。您或许会像我们撰写本文时一样，找到一些诱人的租赁方案，但标价才是更可靠的指标，因为这些方案可能会有所变动。
2025 年 3 月，Atto 3 入门级舒适型起价为 37,695 英镑，略高于 Smart #1 Pro+，但略低于现代 Kona Electric，与雷诺 Scenic E-Tech 价格相当。
设计装饰（目前 Atto 3 上提供的唯一其他装饰级别）的价格为 39,695 英镑——无论从什么意义上来说都不算便宜，但略低于支付昂贵汽车附加费（或“豪华汽车税”）的 40,000 英镑价格门槛。
我们认为舒适型更划算，尤其是它配备了丰富的配置，包括LED大灯、18英寸合金轮毂、加热前排座椅、合成皮革内饰、全景天窗、自适应巡航控制、无钥匙进入、热泵和车辆到负载技术。它还配备了最重要的信息娱乐系统（稍后会详细介绍）。
升级到设计装饰并没有带来大量的升级，除了更大的触摸屏信息娱乐系统、电动尾门和先进的空气净化系统。
竞争对手
比亚迪Atto 3有很多替代品，所以如果你正在考虑一款，那么同样来自中国的Smart #1和略带瑞典风情的沃尔沃EX30值得考虑。其他选择包括起亚Niro EV、现代Kona Electric、斯柯达Elroq、福特Explorer 和本田e:Ny1，以及雷诺Scenic E-Tech和性价比极高的名爵ZS EV。
如果您并不执着于 SUV 式的车身风格，那么您可以考虑 价格相近或更低的 传统掀背车，例如MG 4、Cupra Born 和 Peugeot e-308 。
比亚迪Atto 3：内饰舒适度、品质与技术
Atto 3 的外观并不太引人注目——大部分设计的独特性都体现在了内部。
你看，和尺寸较小的比亚迪海豚一样，Atto 3 的内饰也有一个“主题”——灵感来自健身房的元素。如果这听起来有点荒谬，那就看看它的变速杆（模仿壶铃）、扶手（显然是想让人联想到跑步机）以及中央出风口（设计得有点像哑铃）。
车内奇特之处远不止这些。你还会发现一些不寻常（但用起来很方便）的内门开启装置，每个门袋两侧都有三根松紧的“吉他”弦——拨动它们就会发出旋律，乍一看很有趣，但长途旅行后座坐着淘气的孩子时可能就不太适合了。
抛开那些不寻常的细节不谈，车厢品质相当不错，大量柔软的触感和鲜艳的配色选择，让它不像其他一些电动车那样沉闷。不过也有一些细节让人失望——比如车门把手，是用廉价的喷漆塑料做的，而且接缝很锋利。总的来说，还不错。
同样的感受也体现在驾驶位置上。方向盘和座椅都提供了充足的调节空间，其中座椅还标配了电动调节。但所有车型均不提供可调节腰部支撑——虽然座椅乍一看很舒服，但缺乏腰部支撑在长途驾驶中可能会成为问题。
前方视野相当不错（除了触摸屏有点问题，下文会详细介绍），而且驾驶位置也比SUV更高。但后方视野就没什么可说的了。所有版本不仅配备了全方位停车传感器，还配备了360度全景摄像头系统，这在很多竞争对手中并不常见。
信息娱乐、卫星导航、立体声和连接
如今，许多新车的信息娱乐屏幕通常只有一种尺寸，但比亚迪却提供了两种尺寸。入门级舒适型配备 12.8 英寸触摸屏，而设计型则将其提升至 15.6 英寸。
除了尺寸之外，两款屏幕实际上并无二致，都内置导航系统，并支持无线 Android Auto（但奇怪的是，它支持有线 Apple CarPlay）。屏幕明亮清晰，功能丰富，响应时间也不错，但空调控制略显繁琐，菜单操作也有些棘手。
不过，这两块屏幕都有一个亮点：它们都是电动旋转的。只需按下方向盘上的按钮或通过语音控制，几秒钟内即可从纵向切换为横向。
这个功能很适合向朋友炫耀，但我们对它的实际使用效果存疑。理论上，你可以用竖屏模式导航，但横屏模式下只能运行 Android Auto 或 Apple CarPlay。而且竖屏模式下，屏幕本身也会遮挡一些前方视线。
仪表显示屏比主屏幕小得多，虽然它不是特别闪亮或可定制，但它安装在转向柱上的事实意味着无论您如何调整车轮位置，它始终清晰可见。
对于那些还没想好怎么选的人，前后面板都配备了 USB-C 和 USB-A 接口。标配的八扬声器立体声音响音质尚可，而它的亮点是可以随着音乐节奏闪烁的氛围灯。
比亚迪阿拓3实用性如何？
比亚迪 Atto 3 的长度为 4,455 毫米，宽度为 1,875 毫米，高度为 1,615 毫米，各个尺寸都比起亚 Niro EV 略大，与雷诺 Scenic E-Tech 大致相当。
然而，客舱空间却比不上后者。前排座椅的腿部和头部空间完全没有问题，而且客舱宽度也足够，不会与前排乘客发生肘部碰撞。
但后排空间就比较一般了。头部空间是个主要问题——对于身高一般的成年人来说还可以，但身高六英尺（约1.83米）及以上的乘客会发现标配的全景天窗占用了不少空间。
即使身高超过六英尺（约1.83米）的人，腿部空间也足够，而且平坦的地板也是一大优势，但风景版的腿部空间更加宽敞。座椅也不能像风景版那样滑动或倾斜，后排座椅大腿下方的支撑也不太好。
如果你家有几个孩子，Atto 3 就足够了。但这种尺寸的车应该更适合四五个成年人乘坐。
存储和引导空间
Atto 3 的前部拥有充足的存储空间，包括大小适中的门箱、相当不错的手套箱和中央扶手下方的储物格。
中控台下方还有一个实用的储物区，配备 USB-C 和 A 接口以及一个 12 伏插座。除此之外，你还会发现一个带无线充电功能的手机收纳托盘，以及几个可以根据不同大小的饮料进行调节的杯架。
在后座，您会发现每个座椅靠背上都有不少于三个口袋，用于放置地图或设备，还有可用的门箱和中央扶手上的一对杯架。
遗憾的是，扶手后面没有滑雪舱口，而比亚迪的许多竞争对手都采用更灵活的 40/20/40 分割，而后排座椅靠背的 60/40 分割则令人失望。
尽管如此，440升的后备箱容量在同级别车型中还是不错的——远超Smart排名第一的车型，与现代Kona Electric的容量也相差不远。后备箱地板高度可调，方便拆卸行李箱盖，并提供实用的地板下储物空间。充电线会放在这里，因为与Niro EV不同，它的引擎盖下没有放置充电线的空间。
性能与驾驶：比亚迪 Atto 3 在道路上表现如何？
Atto 3 的运行方式并没有什么特别令人兴奋的地方，但它可以为大多数需求提供完美的性能。
所有版本均配备 204 马力的电动机为前轮提供动力，足以在 7.3 秒内实现 0-62 英里/小时的加速 - 与起亚 Niro EV 相当，但落后于 Smart #1。
静止状态下无法获得最大动力，这听起来可能有点烦人，但实际上，这意味着你不会像某些前轮驱动电动车那样，遭遇过多不必要的空转或扭矩转向。一旦起步，动力就会积聚，并且有足够的加速度让你轻松超车。
当然，Atto 3 配备了再生制动功能，并提供两种模式。其中较强的模式只是略微激进一些，但两者都无法在不使用刹车的情况下让车辆完全停下来。不过，踏板响应还不错。
功率，0-62mph 时间
比亚迪Atto 3（所有版本）：204马力/ 7.3秒
驾驶和操控
在公路上，Atto 3 更适合较为平顺的驾驶，例如在城里巡航，而不是在路况较为苛刻的路况下。它柔软的悬架能够很好地缓和坑洼和减速带，而且很容易驾驭。
可惜的是，在城市道路之外，比亚迪的表现并不出色。即使是中等速度的转弯，车身也会出现很大的倾斜，而偏软的调校也意味着在典型的高速乡村道路上，车身会弹跳很多，行驶起来感觉不太稳定。
再加上毫无生气的转向和适中的抓地力，这意味着它并不适合车迷。这很遗憾，因为像 Niro EV 和斯柯达 Elroq 这样的电动车竞争对手也提供了类似的舒适度，但在城外驾驶却更加令人放心。
噪音与细化
Atto 3 在低于 20 英里/小时（32 公里/小时）时会发出明显且略显烦人的警告声，提醒行人和其他道路使用者注意你的存在。还好，超过这个速度后，这种声音就消失了，但当你开到高速公路时速时，你就会注意到相当明显的风噪。
尽管道路噪音有点刺耳，但总体来说并不是太突出，这意味着它并不是一辆适合长途驾驶的汽车。
Euro NCAP：比亚迪 Atto 3 是一款安全的汽车吗？
比亚迪Atto 3的安全性能达到了家用电动汽车的预期标准。在2022年的碰撞测试中，欧洲新车安全评鉴协会（Euro NCAP）授予其最高的五星评级。
成人和儿童乘员保护评分分别高达91%和89%，这意味着您在让亲人上车时不会感到紧张。然而，比亚迪的安全辅助评分不如Smart #1或沃尔沃EX30等车型高。
不过，车上的配置并不缺乏。除了常见的自动紧急制动和车道保持辅助外，你还能找到盲点监控、后方交叉交通警报、交通标志辅助，甚至自适应巡航控制等标配。
充电、续航里程和运行成本
Atto 3 是比亚迪首款登陆英国的车型，于 2022 年上市，因此远非该品牌的最新产品。其续航里程尚可，这也反映了这一点。
这里我们只找到了配备最大电池容量 60.5kWh 的 Atto 3。它采用了比亚迪的“Blade”技术，采用长条状电池单元而非模块，比传统电池更节省重量和空间。
据称，它还能使磷酸锂离子 (LFP) 电池的化学性能达到更好的范围 - LFP电池不使用钴，据称使用寿命更长、过热风险更低，但能量密度低于传统锂离子电池。
尽管如此，Atto 3 官方公布的WLTP综合续航里程（一次充电）仅为 260 英里，这实在不值一提。虽然它比本田 e:Ny1 表现更好，与 Smart #1 的续航里程也差不多，但沃尔沃 EX30 增程式续航里程为 296 英里，现代 Kona Electric 续航里程可达 319 英里。但总体而言，Atto 3 仍然符合家用电动轿车的续航标准。
另一个优点是标配的加热泵。在多款车型中，它都是选配的，应该能帮助比亚迪在冬季行驶时保持良好的续航里程。
续航里程（WLTP 数据）
比亚迪Atto 3（所有版本）：260英里
Atto 3 的充电速度适中，与一些价格相近的竞争对手一样，但其中一些表现更好。
比亚迪声称其峰值直流充电功率为 89kW，使用合适的快速充电器，37 分钟即可将电量充至 10-80%。这比起亚 Niro EV 更快，但 Smart #1 的峰值功率达到了 150kW，斯柯达 Elroq 60 的峰值功率更是达到了惊人的 165kW。
这意味着，对于那些想要定期长途旅行的人来说，Atto 3 有更多实用的选择。但如果你只是想上下班通勤，并且可以在家充电，Atto 3 支持 11kW 交流电充电，不到 7 小时就能充满电——一夜充满也绰绰有余。
充电速度
（数据来自电动汽车数据库）
7kW充电：9小时45分钟
11kW/22kW充电：6小时30分钟/不适用
50kW 快速充电器（充电 10% 至 80%）：53 分钟
150kW+ 快速充电器（充电 10% 至 80%）：37 分钟
比亚迪Atto3保险要多少钱？
鉴于比亚迪Atto 3的性能和价格水平，其保险级别相对较高。舒适型和设计型均位于第38组，比最便宜的起亚Niro EV高出10分，比入门级Smart #1高出8分，但与本田e:Ny1相当。预计比亚迪进入市场的时间相对较短，加上事故中对零部件供应的担忧，将成为影响其保险级别的一个重要因素。
比亚迪Atto 3常见问题解答
比亚迪Atto 3在英国的售价是多少？
比亚迪Atto 3在英国的售价起步价为37,695英镑。这个价格包含舒适型配置，而顶配Design版售价为139,695英镑。
比亚迪阿拓3是一款好车吗？
比亚迪Atto 3是一款不错的电动SUV，安全性能出色，标配丰富，后备箱空间宽敞。然而，它的许多电动车竞争对手驾驶体验更佳，充电速度也更快。
比亚迪Atto3尺寸有多大？
比亚迪阿拓3的车身尺寸与日产逍客大致相同，长宽高分别为4455mm、1875mm、1615mm。
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