200kW、400Nm、32个传感器、双激光雷达藏在格栅里——这台车不是新势力，而是上汽奥迪A5L Sportback。
听到“智能汽车”，你会想到什么？是安静的电机声、大屏、自动泊车，还是满大街的蔚小理？但今天我想聊的，是一台用燃油机轰出智能未来的车——上汽奥迪A5L Sportback。它不靠堆电池，不靠吹续航，而是用一台EA888 EVO5发动机，配上华为乾崑智驾，硬生生在2025年的智能车战场里，杀出一条“油车也能很聪明”的新路。
我试驾完这台车的第一反应是：原来，智能和电动，真的可以不划等号。
加长22mm，轴距2922mm，它比海外版更“欧”？
很多人以为“加长”就是国产特供车的妥协，但上汽奥迪A5L Sportback的加长，反而更还原了A5的灵魂。你没听错。
原版A5的轴长比是0.59，一个被设计师奉为“黄金比例”的数值，决定了车身姿态的紧致与优雅。而上汽奥迪这次把轴距精准拉长到2922mm，整体车身只增加了22mm，却依然死死咬住0.59的黄金比例。这意味着什么？意味着它既保留了原版那种溜背轿跑的动感线条，又让后排乘客的腿能真正伸直。
我身高178cm，坐在后排，膝盖离前座还有两拳多。关键是，头部空间也没被溜背造型压榨——这在同级轿跑里，实属罕见。更别提那扇无框车门和掀背尾门，每次开门关门，都像在演电影。
这台车的设计哲学很清晰：不为加长而加长，只为让优雅更实用。
200kW的EA888 EVO5，配上P3电机，油车也能“丝滑”？
说到燃油车，绕不开“三大件”。上汽奥迪A5L Sportback搭载的这台EA888 EVO5发动机，被很多人称为“新一代机皇”。最大功率200kW，峰值扭矩400Nm，数据上已经吊打一众2.0T高功机型。
但真正让我惊喜的，是它那套48V轻混系统。注意，这不是普通的Belt Starter Generator（BSG）轻混，而是在变速箱后方加了一颗P3电机。这意味着什么？
简单说，P3电机可以直接参与驱动，起步时电机先发力，发动机再跟上，动力衔接更顺，没有传统燃油车那种“顿一下”的感觉。同时，它还能在刹车时回收更多能量，降低油耗。
我开着它跑了一段城市快速路，启停几十次，几乎感觉不到发动机重启的震动。红绿灯起步也比同级燃油车快半拍，那种“电感”般的顺滑，让我一度怀疑自己开的不是油车。
油耗方面，虽然官方没给具体WLTP数据，但从实际驾驶感受看，市区综合油耗应该能控制在8L/100km以内，对于一台2.0T+四驱的轿跑来说，相当可观。
前双叉臂+CDC悬架，操控是“德味”还是“智能味”？
操控，是燃油车的命门。A5L Sportback给我的第一印象是：低、稳、准。
它配备了前双叉臂、后五连杆独立悬架，这是豪华车才有的配置。更狠的是，它还搭载了CDC连续可变阻尼悬架系统。简单说，这套系统能根据路况实时调整减震软硬，过减速带不颠，过弯道不飘。
我特意找了一段坑洼山路试驾，车身姿态始终平稳，侧倾控制得极好。前悬架采用了解耦设计，车头响应更快，方向盘一动，车头就跟上，没有迟疑，也没有虚位。
最让我意外的是，CDC系统还能和导航联动。比如你 approaching 一个急弯，系统会提前收紧悬架，提升过弯稳定性。这已经不是单纯的机械调校，而是“智能操控”了。
32个传感器，双激光雷达藏在格栅里，谁说油车不能智能？
这才是重头戏。上汽奥迪A5L Sportback这次联手华为乾崑智驾，整车配备了多达32个传感器，包括摄像头、毫米波雷达，还有双激光雷达。
重点来了：这两个激光雷达，不是突兀地顶在车顶，而是嵌入在前脸格栅中。我第一眼完全没发现，直到工程师告诉我，才注意到格栅两侧有细微的开孔。这种设计，既保证了探测精度，又不破坏A5的优雅前脸，堪称“隐形智驾”。
实际体验中，它的L2级辅助驾驶表现非常成熟。高速上开启自适应巡航+车道居中，能稳稳保持在车道中央，变道也够果断。最让我安心的是，它对加塞车辆的识别非常快，提前减速，不会“撞上去”的恐慌感。
而且，它还支持城市NOA（导航辅助驾驶），在高精地图覆盖区域，能自动上下匝道、变道超车。虽然目前还不能完全放手，但已经能大幅减轻长途驾驶疲劳。
3D一体屏+分区调光天窗，细节见真章
坐进车内，第一眼就被那块14.5英寸的3D曲面一体屏吸引。曲面设计不仅好看，还减少了反光，阳光下也能看清菜单。
副驾驶那块10.9英寸独立娱乐屏，支持防窥模式——只有副驾能看清内容，主驾看不到，避免干扰驾驶。这个细节，体现了传统车企对安全的敬畏。
最让我拍案叫绝的，是它的天窗。支持4级调光，还能9个分区独立调光。比如，我只想让后排中间变暗，其他区域保持明亮，它就能做到。这技术，连不少百万级新能源车都还没普及。
它和谁竞争？对比三台“热门选手”
我们拿它和三台同级热门车对比：
宝马4系 Gran Coupe：同样轿跑造型，但4系后排空间明显局促，且智能化落后一代。没有激光雷达，辅助驾驶靠摄像头+毫米波雷达，复杂路况容易“懵”。
奔驰CLA：内饰豪华，但动力偏弱（高功版165kW），操控更偏舒适。智能化方面，MBUX系统反应偏慢，语音识别不如华为乾崑流畅。
特斯拉Model 3 Performance：电动性能猛，但悬挂偏硬，舒适性打折扣。而且，没有无框车门+掀背尾门的仪式感，机械魅力少了一截。
A5L Sportback的优势在于：它把燃油车的驾驶质感、豪华车的空间做工、新势力的智能体验，三者融合得恰到好处。
用户怎么说？两个真实反馈
我采访了两位潜在用户：
张先生，35岁，金融从业者：“我开过Model 3，也试过4系，但A5L的后排空间和静谧性最打动我。接送客户不尴尬，自己开又有乐趣。”
李女士，28岁，设计师：“我爱它的颜值，无框车门太帅了。而且副驾屏能防窥，男朋友坐旁边也不会乱看，小细节很贴心。”
智能油车，是昙花一现，还是未来方向？
有人会问：电动是大势，油车搞智能，是不是“逆流”？
我的看法是：智能是趋势，能源形式不是门槛。就像手机可以是安卓也可以是iOS，汽车的智能，也不该被“电动”垄断。
上汽奥迪A5L Sportback证明了：燃油车不仅能智能，还能智能得更有质感、更有驾驶乐趣。它不急于颠覆，而是回归初心——把车造好，把驾驶做好，再把智能融入其中。
未来，我们或许会看到更多“智能油车”出现。它们不靠补贴，不靠牌照，而是靠真本事赢得市场。
问答时间
Q：这车有纯电续航吗？
A：没有。它是48V轻混，主要作用是辅助启停和动能回收，不能纯电行驶。
Q：华为乾崑系统支持OTA升级吗？
A：根据官方信息，支持。智驾系统会持续迭代，功能会越用越聪明。
Q：价格预计多少？
A：暂无官方售价。但参考A4L和海外A5定价，预计起售价在35万元左右。
最后说句掏心窝的话
如果你问我：“2025年还值得买燃油车吗？”
我会说：如果你想要一台有驾驶乐趣、有豪华质感、又不落伍于智能时代的车，上汽奥迪A5L Sportback，值得一试。
它不完美，但它证明了一件事：油车的终点，不是被淘汰，而是进化。
那么问题来了：在你心里，智能汽车，必须是电动车吗？欢迎在评论区聊聊你的看法。
祝大家心想事成，身体健康，不劳而获，坐享其成。
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