奥迪最近干了件大事儿，或者说，预告了件大事儿。
奥迪CEO出来说，大家别慌，我们经典的A4要以纯电的身份回归，只是吧，大家得耐心点，等到2028年。
这简直是疯了！
我的第一反应不是激动，而是打开日历看了看，确认了一下今年是2024年。2028年，四年之后，那时候我家的狗可能都会用Siri点外卖了，你奥迪才准备把你们家的明星产品电动化端上来？讲真，这不叫战略规划，这叫临终关怀。
这事儿最魔幻的地方在于，它完美体现了传统巨头面对这个掀桌子时代的一种集体精神分裂。你看奥迪之前那个操作，说以后奇数给油车，偶数给电车，所以A4要没了，以后改叫A5。当时大家就觉得挺迷惑的，感觉像是为了改名而改名，一种不务正业的美。结果市场一顿吐槽，奥迪又说，诶，我们不玩了，不玩了，A4还是A4。
就这个反复横跳，你就能感觉到，奥迪的决策层，精神状态非常值得关心。他们就像一个考前突击复习的学生，手里拿着一本五年前的旧教材，一会儿觉得第一章是重点，一会儿又觉得最后一章才是考点，翻来覆去，就是不敢看一眼黑板上老师刚划的重点。
而那个重点，就写着两个大字：现在。
当下的中国汽车市场，已经不是什么存量竞争了，这是标准的黑暗森林，所有人都在玩“我不过了，你们也别想活”的极限施压。比亚迪把价格打到地板，小米直接把蛋糕连盘子一起端走，蔚来的乐道更是把桌上的蜡烛都没放过。大家都在用闪电战的打法抢夺未来三年的生存权，你死我活。
这时候，奥迪在干嘛？它在写一部2028年才上映的科幻史诗。它告诉消费者，我们现在这些PPE、MEB平台上的电车，你们就当是开胃菜，真正的大餐，那个基于全新SSP平台的究极A4，四年后才上。
这是什么行为艺术？我给大家翻译一下就是：我们承认现在打不过，但我们四年后可厉害了，你们现在先别买别人家的，等我们。
这套逻辑，我作为一个开过好几辆油车、也深度体验过电车的中年人，是完全无法理解的。这就像一个修仙门派，看着外面魔道已经杀到山门口了，掌门人却淡定地对弟子们说：“大家稳住，我们正在研发一套旷世神功，预计要闭关四年。这四年里，大家先用基础剑法顶一顶。”
你猜外面的魔道会不会等你？他们只会觉得，这餐厅不错，不仅菜好吃，老板还自己把自己给绑了。
当然，奥迪有自己的苦衷。他们知道，现在这些“油改电”或者过渡平台的产物，产品力上确实没法跟国内这群已经杀红了眼的卷王硬碰硬。所以他们把宝全压在了一个叫SSP的未来平台上。据说这个平台特别牛，软件还要跟Rivian合作开发，能带来无限可能。
听起来很美好，是吧？但问题是，这玩意儿是期货。
这个叫SSP的压缩毛巾，就是奥迪的救命稻草，他们希望2028年把它扔水里，然后“嘭”地一下变出一艘航空母舰，把所有对手都炸翻。但他们忘了，在这四年里，对手们可能已经开着星际战舰去火星插旗了。技术的迭代速度，尤其是软件和智能座舱的迭代，是以月为单位的。四年，足够一个新品牌从出生到上市再到成为街车了。
写到这里我突然觉得，我这个比喻可能有点蠢，但你仔细想想，是不是又有点道理？
奥迪的底气是什么？是品牌。是那四个圈带来的某种“玄学”光环。他们坚信，会买奥迪的人，就是喜欢奥迪本身。这种爱很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。就像奔驰，它最值钱的永远是那个三叉星徽，而不是它的车机有多智能。奥迪也觉得，我的粉丝是有信仰的，他们愿意等。
这种信仰，在燃油车时代，是真实存在的。BBA就是金钟罩铁布衫，是社交货币，是一种无需言说的身份认同。
但现在是电车时代，游戏规则变了。电车的核心价值正在从机械素质和品牌图腾，转移到科技体验和软件生态上。新一代的消费者，他们可能根本不在乎你有没有一百年的造车历史，他们只关心你的车机卡不卡，自动驾驶能不能躲开外卖小哥，后排能不能舒服地躺着看电影。
当一个产品的功能性远大于其品牌附加值时，信仰就开始崩塌了。讲真，我写到这里肚子都饿了，感觉奥迪画的这个饼，还不如楼下卖的酱香饼实在。
所以奥迪这种“高筑墙，广积粮，缓称王”的策略，在今天这个市场，就是一种傲慢的自杀。这种等待的姿态，本身就是对市场最大的不尊重。当然，对于那些铁杆粉丝来说，四年或许不算什么，毕竟真爱无价。但对于更广大的中间用户呢？他们凭什么要用真金白银，去赌你一个四年后的未来？
所以奥迪能成功吗？我不知道，但我知道，当一个以严谨和工程学著称的德国品牌，开始不跟你聊技术、不跟你聊当下，而是跟你讲一个关于四年后的信仰故事时，要么是他疯了，要么是这个世界疯了。
我觉得是后者。毕竟，太阳底下没新鲜事，但电车圈里，天天都是三体人看了都想还阳的魔幻剧情。奥迪，只是其中一个不太会演的演员罢了。
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