今年成都车展本来挺热闹，结果一看名单，好家伙，二十多家大牌直接没来。
这些缺席的可不是啥小厂，像三菱、斯巴鲁、雪铁龙、标致这些老熟人，今年全玩消失。
哪怕像福特、马自达这种还在的，要么展台缩水80%，要么干脆就是经销商自己凑的钱，厂家根本不管。
现场那叫一个冷清。
以前媒体日人挤人，今年签到台都没几个人。
一位跑了十年车展的老媒体人发了张照片，配文就俩字：凉了。
原本预定好的发布会，过了点还没开始。
观众在那干等着，有人忍不住问：咋还不开始？
旁边人回了一句：那个牌子今年没来，这是别家的场子。
走到4号馆一看，好家伙，以前德系美系日系扎堆的地儿，现在好几块地儿被蓝色围挡围着，全是空的。
工作人员摆摆手：别找了，今年没来。
观众看着导览图，指着一个又一个名字：讴歌也没了？英菲尼迪呢？连雪佛兰那个大展台都没了？
不远处倒是挺吵，新势力在那搞直播，高管站在台上喊口号。
这动静，听着像是在打那帮没来的老牌子脸。
中午去吃饭，二线合资品牌的销售凑一块吃盒饭，一脸愁容。
这年头电车卷成这样，油车卖不动。
厂家没预算，来了就是亏钱。
你看国产新能源，哪个展台不是屏幕灯带往死里砸？
咱们这点钱，来了也是当背景板。
手机上一篇报道刷屏了：超20家知名品牌缺席成都车展。
捷豹路虎、Jeep、DS……一长串名单，看着眼熟又心酸。
有网友发了张西博城的俯拍图，室外展场杂草都长起来了。
这哪是车展，简直是汽车行业的“遗址公园”。
为啥不来？算过账了。
以前参加个A级车展，硬性成本就得500万到800万。
这笔钱拿去抖音投流，或者搞电商直播，能换回更直接的订单。
传统车展的转化率连年下滑，线上直播的到店率反而涨了。
大家不是不想秀肌肉，是没人看了。
消费者现在只认技术和服务，谁还看你展台大不大？
以前花千万搭个台子，现在不如高管在直播间骂句竞品来得有效。
合资品牌更难受。
以前靠“高级”、“保值”吃饭，现在国产新能源在智能化上降维打击。
合资车没新东西，来了也是把老旧内饰和落后车机暴露出来，不如躲起来。
这次缺席，与其说是傲慢，不如说是止损。
装睡的人继续睡，醒着的人已经在拼刺刀了。
留下的，才是真想干事的。
对于咱们买车的人来说，这未必是坏事。
牌子少了，但留下的都是硬茬子，去展台看车的，基本上都是真想买的。
这20多个空缺的展位，就是这一轮淘汰赛留下的弹孔。
在效率至上的商业逻辑里，情怀不值钱，只有活下去才是硬道理。
