技术引领创新，联合动力以新质生产力驱动新能源汽车核心部件升级

　　6月5日晚，深交所官网披露公告显示，深圳证券交易所上市审核委员会定于2025年6月12日召开2025年第11次上市审核委员会审议会议。届时将审议苏州汇川联合动力系统股份有限公司（简称：联合动力）的首发事项。

　　聚焦新能源汽车动力系统，构建全平台技术矩阵

　　联合动力成立于2016年，致力于成为全球领先的智能电动汽车部件及解决方案提供商，核心产品涵盖电驱系统（电控、电机、三合一/多合一驱动总成）和电源系统（车载充电机、DC/DC转换器等），是新能源汽车动力系统领域的行业龙头。公司位处产业链核心环节，肩负推动汽车制造业高质量发展的使命，通过技术创新与产业协同，持续引领行业技术浪潮。

　　根据招股书信息，截至目前，联合动力围绕新兴产业新能源汽车动力系统形成了26项产品核心技术及6项平台核心技术，实现物料平台简化、技术平台复用、产品架构简化和工艺平台统一。在电驱系统领域，其产品适配A00级至D级乘用车及各类商用车，兼容纯电动、增程混动等多种动力构型；电源系统覆盖6.6kW-22kW功率段，支持800V高压平台及全球充电协议，技术指标对标国际先进水平。

　　研发体系赋能，打造技术护城河

　　据悉，联合动力高度重视研发投入与人才储备，组建了超过1,800人的研发团队，其中硕士及以上人员比例超50%，并在深圳、苏州等地设立研发中心。报告期内，公司累计研发投入超21亿元，形成从技术预研到产品量产的全流程创新体系，核心技术成果转化效率极高，各项技术均应用于电控、电机等核心产品。

　　在技术突破上，公司聚焦高功率密度、高效率、高安全等方向：

　　电驱系统：推出800V高压SiC 电驱动平台，采用油冷散热、三轴承轴系等设计，功率密度提升至2.82kW/kg，工况效率超91%（CLTC标准），并实现轴电压抑制技术突破，轴电压降幅达90%以上。

　　电源系统：开发兼容全球标准的双向充放电技术，OBC产品效率超94.7%，支持V2X功能，功率密度达4.8kW/L，功能安全等级达ASIL D（可选）。

　　核心部件：自主研发IGBT/SiC功率模组、扁线电机等关键部件，实现国产芯片大规模应用，提升产业链国产化率。

　　此外，联合动力还主导或参与超20项国家标准编制，牵头科技部“十四五”国家重点研发计划、工信部“产业基础再造”等国家级项目，技术实力获行业认可。截至报告期末，公司取得98项发明专利及407项实用新型专利，构建了深厚的技术壁垒。

　　市场份额领先，彰显行业龙头地位

　　根据NE时代统计，2024年中国新能源乘用车市场中，公司电控产品份额约 10.7%（第三方供应商第一），电机产品份额约10.5%（第三方供应商第一），驱动总成份额约6.3%（第三方供应商第二），车载充电机份额约4.5%，核心产品市占率位居行业前列。

　　公司业务规模持续扩张，2022年至2024年累计实现营业收入分别为50.27亿元、93.65亿元和161.78亿元，近三年复合增速接近80%，远超行业平均水平。其产品不仅服务于大量国产自主品牌客户，还切入众多国际主流汽车品牌供应链体系，近三年境外收入年复合增长率接近450%，并在欧洲、东南亚等地布局生产基地，成为国内较早实现向国际品牌批量供货的自主品牌之一。

　　作为新质生产力的重要参与者，联合动力以技术创新为核心，推动产业链上下游协同发展，加速新能源汽车核心部件国产化进程，为我国汽车产业在全球竞争中构筑新优势。