讲真，腾势N9最近上市了，但我看完发布会，总觉得哪里不对劲。这已经不是在造车了，这根本是在对所有同行进行一场惨无人道的“饱和式攻击”。以前大家是竞争，现在是直接开启了吃鸡大赛的决赛圈，所有人都红了眼，见面就是一梭子。腾势N9，就是比亚迪扔进决赛圈里那颗最不讲道理的手榴弹，上面还刻着俩字：自爆。
什么叫自爆？你给一台定位是“奶爸车”的六座家用SUV，配上一个925马力的三电机系统，零百加速3.9秒。这是什么精神状态？我非常关心比亚迪产品经理的精神状态。这是生怕在送孩子去补习班的路上，被开歼20的家长超了车，脸上挂不住吗？这种行为艺术，属于典型的火力不足恐惧症晚期，病根是在战场上落下的。同行看了也得傻，我还在研究怎么让座椅更舒服，你倒好，直接在车底下捆了三发窜天猴。
这配置单拉出来，长得不像车，像一张修仙渡劫用的丹方。云辇-A智能底盘是金钟罩铁布衫，刀枪不入；三电机四驱是三头六臂，神通广大；车顶那个瞭望塔激光雷达是天眼通，方圆百里妖魔鬼怪尽收眼底；那个能到零下6度的车载冰箱，哦不，移动小卖部，里面冻的不是哈根达斯，是关键时刻能吊命的九转还魂丹。就问你怕不怕？
这种“我全都要”的打法，简单粗暴，但极其有效。它根本不跟你讲什么品牌调性、历史传承，它就是在用凡人无法理解的逻辑，进行一场降维打击。我作为一个中年男人，看着这堆配置，脑子里想的却是小时候我爸那辆破桑塔纳，后备箱里永远有一根撬棍和一个脏兮兮的千斤顶，感觉那才是车的本质。但时代变了，现在车不是车，是移动的起居室，是会跑的服务器，是能让你在堵车时思考人生的玄学空间。
你可以想象一个场景。你开着腾势N9，堵在晚高峰。老婆在副驾用13.2寸娱乐屏看剧，丈母娘在第二排“零重力座椅”上享受着10点按摩，娃在第三排用吸顶屏看奥特曼大战小怪兽，帝瓦雷音响里循环播放着“爱你孤身走暗巷”。而你，作为司机，作为这个家庭的顶梁柱，唯一的娱乐就是看着那个50寸的AR-HUD上冷冰冰地显示：“前方持续拥堵，预计通行时间58分钟”。这个画面，太阳看了都要一个趔趄。这车对谁都好，就是对开车的那个有点残忍，突出一个赛博朋克版的“一家人整整齐齐”。
所以，腾势N9的核心竞争力到底是什么？是那块能看B站的后排彩电？还是那个一脚下去能让全车人体验火箭发射的加速？都不是。它的核心竞争力，是一种掀桌子的决心。
我告诉你现在的汽车市场是什么样的，它不是存量竞争，它是黑暗森林。不存在什么狗屁的合作共赢、体面退场。只有“我不过了，你们也别想活”的极限施压。如果说之前理想是把用户的需求研究到像素级，把蛋糕切走了最大的一块。那腾势N9就是连桌子带人都给你扬了，临走还把餐厅的煤气罐扛出来，说要给大家助助兴。
不装了，摊牌了。
写到这里我突然觉得，我把一台家用SUV的发布会，解读成了一场修仙门派之间的生死决战，是不是有点太中二了。但你仔细想想，这帮车企现在干的事儿，哪个不中二？要么成仙，要么成盒。
当然，这种疯狂堆料的背后，也藏着一丝丝不自信。因为品牌光环这个东西，它玄，它不讲道理。一个奔驰车主，他买的不是车，是那个三叉星徽，是服务区里别人看他的眼神，是一种“我不需要向你解释”的信仰。这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。你腾势把配置堆到三体人看了都想格式化地球的程度，在这种信仰面前，可能还是差点意思。你没法靠多给一个冰箱就把它从奔驰头上抢过来。
所以腾势现在的打法是唯一正确的，就是不跟你玩品牌叙事，我直接用产品力把你碾碎。一遍碾不碎，就碾两遍。什么叫豪华？我说了算。什么叫智能？我重新定义。给友商留条活路行不行？！
至于那个DiPilot 300辅助驾驶，33个传感器，128线激光雷达，听起来像不像一部科幻电影里的星际战舰配置？但你必须明白，这套系统的核心价值，不在于让你在环路上可以边开车边打游戏，而在于当隔壁车道的大哥突然一把方向甩过来的时候，它能比你反应快0.5秒，帮你多续一秒的命。本质上，这不是自动驾驶，这是一个用钱和科技堆出来的赛博金钟罩。在一个人人都是马路杀手的时代，能过，就是能过。
所以，腾势N9这车到底好不好？这个问题已经不重要了。重要的是，它的出现，让所有40万级别的对手都很难受，非常难受，坐立不安，连夜开会，把产品经理的头发都薅秃了。这就够了。最好的产品，不是自己有多牛，而是能让同行集体骂娘。从这个角度看，腾势N9无疑是成功的。它是一把刀，一把插向旧时代豪华定义的刀，刀把上就写着两个字：规则。我的规则。
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