新能源客车销量火爆，宇通稳居第一，远程暴涨进头部

新能源客车市场一夜春风吹遍大江南北，2025年6月的数据放出来，整个圈子几乎集体失眠。老牌霸主宇通连摘四连冠，市占率干到32%，让同行们的脸色比雨天还阴沉。远程汽车则开启挂挡起飞模式，销量同比暴涨36倍，强势杀进头部阵营。新能源补贴退坡才刚开始，市场洗牌的速度和力度比电视剧狗血桥段还叫人目瞪口呆。

这棋局，简直一地鸡毛加满地金矿。传统豪门一边死守既有市场，恨不得每个螺丝都装进自家仓库，另一边新晋玩家们猝不及防地加速狂飙，把公交集团的钱包掏得比过年还干净。宇通月销1525辆，市场份额说“腰斩”同行毫不为过；光是公交市场，占比25%，直接端掉四分之一的饭碗，够同行在茶水间集体流泪。更离谱的是座位客车市场，宇通份额直奔55%，属于自己和自己玩垄断，别家只能喝汤看天。

黑马远程的爆发力也令人咂舌。单月517辆，同比翻35倍。外行以为这是“销售小作文”，但一查后台，原来后面站着超级大单——长三角三条智能公交示范线，自动驾驶批量交付，堪比开挂。上海申沃也来凑热闹，234辆的销量同比飙升1200%。乍一看是技术爆炸，实则是政策红利。查备案才知，去年底上海集中报废柴油公交，今年新车集中置换，本地厂商轻轻松松吃饱。

厦门金龙低调杀到第二名，靠的是“电池租赁”新玩法。公交公司以前买车，一大块钱都沉在电池上，现在只需租电池，顶多相当于先交首付、后期慢慢还。这套操作专治现金流紧张的公司，小微企业集体点头叫好。反观市场另一端，其他客车细分市场却突然暴走。宇通、东风特汽十倍增长，一问原因，全国中小学被教育部新政逼着每学期三天校外实践，校车需求喷涌，厂家笑得合不拢嘴。

什么叫卷？连江铃晶马这种“三线边缘战士”销量暴涨16倍。秘诀也很简单，低价倾销。卖车不到三十万，电池质保只敢保三年，为了抢单玩命卷，迟早要埋雷。行业内部风声四起，谁都知道这种玩法能涌一时，爆雷也快得很。

市场高歌猛进，背后却是水下暗流。宇通下重注氢能客车，比亚迪则悄悄钻研固态电池。新风口刚冒尖，监管红线立马跟上。上个月工信部发话，2026年新能源客车电池能量密度必须合格。现实十分骨感，除头部三家，全行业70%车型不达标。游戏规则变脸，拼技术更拼命。

价格战愈演愈烈，留给小品牌和代工厂的活路越来越窄。做不出新品，就只能“找大腿代工”求活，硬抗只等强制退市。就连老字号安凯也撑不住，开始捆绑资产准备“卖身”，中车电动跑去向地方政府求纾困基金，活生生把市场变成了生死角斗场。

补贴退坡之后，就是拼现金流硬实力的时刻。宇通账面趴着80亿现金，稳得像打了麻药。远程则靠母公司轮流输血，连亏12月还拼命刷销量，只能说“赌命”赌政策补贴续命。近日交通部座谈会又放风，下半年极有可能重启公交换电设施专项补贴。政策一变天，这场击鼓传花的洗牌游戏恐怕又得重开一轮。

细数下来，这场新能源客车淘汰赛才刚刚开场，谁是真英雄谁是昙花一现，全凭下一步风吹草动。江湖如棋局，坐看后浪拍岸，那些会算账的玩家捏紧瓜子，准备好看好戏吧。

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