消费日报-今朝新闻讯 7月29日，据《第一财经》报道，近日有消息称，因“小蓝灯”不符合GB4785《汽车及挂车外部照明额光信号装置的安装规定》要求，乘用车安装“小蓝灯”将被禁止。“小蓝灯”是车企用于标识辅助驾驶工作状态的车身外部蓝色指示灯。
今日，吉利汽车方面向记者表示：“我们已知晓了该消息，将严格遵循国家的规定，等待国家的进一步要求。”
另外，也有车企内部人士向记者确认，从2026年7月27日起，国家对新认证车型禁用“小蓝灯”。
智驾“小蓝灯”（资料图）
《今朝新闻》注意到，2021年9月，工信部在《机动车和挂车光信号装置及系统》（征求意见稿）中明确提出，对于自动驾驶等级达到L3级或以上的M类和N类机动车，应配备自动驾驶标志灯。不过，2024年发布的《GB5920-2024汽车和挂车光信号装置及系统》却并未提及自动驾驶标志灯的相关要求。
目前，现行约束车辆外部灯光的强制国标为GB 4785-2019，该标准明确限定民用车辆外部灯光仅可使用白、红、琥珀黄三色，蓝色并不在其中。
从行业整体层面看，国内智能辅助驾驶目前已实现规模化普及。据工业和信息化部装备工业一司司长郭守刚介绍，今年以来，国内L2级组合驾驶辅助功能乘用车渗透率达70.5%，领航驾驶辅助（NOA）功能乘用车渗透率达34.2%。从车辆规模与智驾里程看，全国已累计发放智能网联汽车测试示范牌照超2万张，开放测试示范道路超5.7万公里，累计测试里程超2.2亿公里。
深蓝汽车获得L3级辅助驾驶牌照（资料图）
在L2级辅助驾驶完成大众化渗透的同时，L3级辅助驾驶也正从测试阶段逐渐迈入落地试点阶段。2026年1月1日，全国统一的L3级自动驾驶管理规则正式实施，首次在法律层面明确“权责随驾驶权转移”，在系统正常激活且未要求接管时，事故责任由车辆生产企业承担，打破了L2级驾驶员全责的旧规则。截至目前，首批L3级车型已在北京、重庆等特定区域开展上路通行试点，包括极狐、深蓝等品牌。
