7月，广汽集团与本田正式签署战略续约协议，将广汽本田的合作期限从2028年延长至2038年，股比继续保持在50:50。很多人初看这条消息，只当是车企常规的合同延期，匆匆划过。但把前前后后的动作梳理清楚之后就会明白，广汽本田这次一口气续到2038年，是真下了决心。
当前整个汽车行业都在经历电动化浪潮，不少合资品牌对华策略趋于保守，能提前两年就敲定十二年长约的，确实不多见。早在2025年底，股东双方就已完成对广汽本田的增资，随后广汽本田全资控股了原东风本田发动机公司。动力总成的核心资源牢牢握在自己手中，供应链和生产体系也全部梳理顺畅，这些实打实的投入，早已为长期合作铺好了路。续约只是把这些前期布局，再确认一遍。
50:50的对等股比，是这份决心的重要体现。过去合资车企的常规逻辑，是外方输出成熟技术和产品，中方负责本土化生产和销售。如今这套分工已经彻底改写。广汽对中国市场的深刻洞察和本土产业链的掌控，叠加本田在动力技术和品质管控上的积累，双方真正做到了平等合作向未来。
决心的深层体现，在于造车思路的根本转向：广汽本田以后由中国研发团队从立项之初就全程介入。针对国内用户的空间诉求、能耗偏好、智能交互习惯做定向优化，本土零部件的使用比例也会持续拉高。换句话说，未来的新车从设计源头就带着中国市场的基因。
从产品布局看，这份决心落得很稳。2027年，三款全新车型将集中推出，覆盖燃油、混动、纯电三大领域。新款雅阁继续夯实家用轿车市场的根基，第五代i-MMD混动系统把油耗进一步压低，还有一款基于本土新能源平台研发的纯电车型，一二线城市和下沉市场的用户都能覆盖到。而2026年反而刻意放慢脚步，用更长的周期打磨产品，不卷入无序的推新内卷，守护的是二十八年攒下的品质招牌。
二十八年扎根中国，累计交付超过1100万辆，全国完善的售后服务网络，以及无数行驶里程突破百万公里依然稳健的老车，都是广汽本田敢下这份决心的本钱。
所以这份续约协议的本质，绝不是维持现状混日子，而是为电动化转型买下了充足的时间。未来十几年，三条路线均衡发展，本土化研发做实做深，最终落到消费者手里的，将是更懂中国道路、更皮实耐用、售后更安心的实实在在的产品。
