积碳是所有燃油发动机不可避免的产物，发动机运转时不可避免地会形成积碳，当然，发动机在不同工况下产生的积碳量是不同的，这取决于天气情况，燃油比、负载强度、电喷控制、燃油质量等因素。
积碳本身是有机物燃烧不完全形成的，按照目前的技术水平，内燃机无法做到100%燃烧，所以每一次混合燃烧都是不完全的，即使空燃比达到14.7甚至高于14.7（贫油田），不能达到100%燃烧，所以只要混合气没有完全燃烧。
每次燃烧都会形成积碳，这是无法避免的，即使是全新的发动机，启动几秒后，内部积碳就已经开始形成了，我们要理性对待，燃油比，可以减少积碳的形成！
不及时清理发动机积碳产生的危害将有多大？
发动机是车辆的“心脏”，而机油是流动在“心脏”内部的“血液”，但是你知道吗？
发动机在工作的过程中都会产生积碳，轻微的积碳不需要特殊处理，如果积碳过多的粘附在发动机的进气门、气缸、活塞、火花塞等部位时就要注意了！
就像人体心脏内部产生了“血栓”，血液流通不畅、含氧量供应不足，可能会发生心脏骤停的危险。
1.会增加车辆油耗；
2.减弱发动机的动力；
3.车辆怠速下，车身容易产生抖动；
4.发动机的尾气排放会超标；
5.发动机启动时，不容易点着火；
6.积碳严重时还会对发动机的活塞及曲轴造成损害。
发动机积碳过多的危害是非常大的，平时不注意除积碳，就可能要对发动机进行拆洗。
发动机一旦拆洗，由于其内部构造十分精密，任何一个部件的安装不到位都会影响发动机的正常工作。而且大拆一次发动机也会造成整车大幅贬值。
所以，我们平时一定要做好清理积碳的工作。
积碳多久要清理一次？
积碳多久清理一次，具体还是要看车主老爷们爱车的行驶环境。
如果是经常跑高速的，差不多3万公里清理一次就可以了；但是如果是经常在城市中堵着，走走停停的，可能需要1.5万公里就清理一次了。
具体的清理时间，这边有一个清理周期，大家可以参考一下：
清洗节气门：一般情况下节气门的清洗周期建议在20000公里。
清洗发动机内部积碳：清洗周期一般建议在30000公里一次。
清洗油路积碳：要定期给爱车的油箱内添加专用清洗型燃油添加剂，建议每3000公里添加一支！
清洗进气系统积碳：一般建议清洗周期在60000公里左右。
当汽车出现这几个症状，说明积碳过多，大家要注意！
1、加速或超车时，动力输出不平稳
这时候发动机伴有沉闷的异常声音。这种情况一般是由于发动机积碳过多，导致供油不及时，从而造成电源连接故障的问题。
此时，车主最好开车去4s店，必要时请维修技师检查并清理积碳。
2、冷车启动更加困难
这种情况汽车燃油消耗持续上升。首先，冷车发动很难首先检查电池是否有问题。如果电池正常，它基本上是由过量的积碳引起的。
不仅如此，在正常行驶期间，燃油消耗也将增加，因为严重的积碳将导致气缸中混合气体的燃烧效率降低。
3、车子抖动严重
车子之所以出现这种情况是因为发动机没有能够稳定工作，这时发动机就会产生抖动，进而车子就会跟着产生抖动，而发动机抖动的罪魁就是内部积碳过多，如果不及时清理积碳很可能就会报废发动机。
如果我们的车辆出现了上面的几种情况，那就可以判断是发动机积碳比较严重，需要进行及时的清理了。否则积碳会给汽车带来严重的危害，甚至会威胁我们的行车安全！
哪些部位容易产生积碳呢？
1、节气门积碳
这个地方是产生积碳最快的地方，也是影响比较大的地方。这里的的积碳就是一些油蒸汽，混合着空气中的灰尘杂质产生。
最开始是软的，经过发动机热量的烘烤，久而久之，就变的比较坚硬，附着力交强，不容易清除掉了。当积碳太多后，会引起怠速不稳、抖动，如果是电子节气门的话，加油卡顿，反应不灵敏，有的车刹车快停下时还会向前一冲一抄冲的，这时就需要尽快清洗了。
2、进气门积碳
排气门很少有积碳，一般都是进气门积碳较多，产生的原因和节气门是一样的，这里的温度较高，积碳会更硬一些，太多了之后会导致气门关闭不严，车子动力下降，冷车打火困难，冷车时，汽油混合气经过进气门时，会被积碳吸收掉一部分，导致混合气过稀，无法着车。
3、缸内积碳
缸内积碳是指活塞顶端的积碳，是汽油问题产生的，汽油里的胶质无法燃烧，逐渐沉积在活塞顶端，经过高 温烧灼而变硬，此处有积碳会减小燃烧室面积，导致功率下降，并且会引起爆燃爆震，对发动机影响较大。
发动机积碳严重，这几个开车习惯是元凶
1、喜欢长时间原地热车
原地热车，车子是处于怠速工况，发动机进气量挺少的，燃烧条件相当地差。
这个时候就容易出现燃烧缓慢、燃烧不完全的情况，相比正常匀速行驶，更是容易产生积碳的。
就是烧土灶头，放了一大堆柴火进去，然后把灶孔给堵了，这时候烧得就特别慢，说不定有的下午放在那边，晚上吃饭的时候还能用。
2、经常短时间、短距离行驶
在这种工况下，也会导致发动机燃烧不充分。
因为是这样，它在冷启动的时候，喷油量是会更浓的。
这个时候，发动机内的燃烧情况是不太好的，可燃混合气其实是没有办法完全燃烧的，就是烧不干净的，就会形成积碳了。
土灶刚刚生火的时候，是不是有很多烟？这个烟留在那边也会变成碳，积碳。
另一方面，车子熄火的时候，也不是立刻停止喷油的，其实是会延后几秒的。
就好像：电脑关机，不是「啪」按一下直接就没有了。
其实还会什么？后台在保存我们的文档、表格，运转一会儿，蓝一会儿，蓝屏一下，「呼」一下就没有了，是吧？
这个时候，发动机是不工作了，但是一部分的燃油其实是进到燃烧室去了。
就是混合气「叭」喷进去了，但是已经停掉了没烧，这个时候就会挥发，当中的这些蜡质、胶质沉淀，也就形成了积碳。
3、经常在拥堵状态下行驶
很多车主朋友一般就是市区里面开开上下班，对不对？经常就是“走一走，停一停”的这种工况，对吧？
这个时候，发动机是处于一个低负荷的状态，也是很容易产生积碳的。
4、经常加劣质油也会导致积碳更严重
除了开车的时候那些习惯，如果说加油的时候贪点小便宜，真的加的特别便宜的这种5折汽油、小作坊的劣质汽油……
你是不知道，但看价格应该也有点数的，真有可能会让积碳更加地严重。
目前国内的汽油质量已经算是比较高了，已经赶上欧盟标准了，但是比起美国这种，目前的确还有点差距，目前。
就拿烯烃来说，国家标准GB 17930-2016《车用汽油》里面的规定：国6A的汽油烯烃含量不超过18%。
而美国联邦标准是烯烃含量不超过10%。
汽油中的烯烃是形成积碳的主要原因之一。
汽车保养=换机油吗？
事实上，轿车保养需求做的项目有很多，很多时分即使没有到跋涉里程，车辆呈现了故障也是需求及时发现纠正的。
要知道，车子刚买来的两年各方面工况都是最佳的，因而即使只换机油不保养也是没什么大问题的，最多存在一点小问题，比如会加速发动机的磨损等等，影响并不是很大。可是跟着时刻的拉长，轿车仍是只换机油不保养，就会呈现各式各样的问题。
首要，机油只是起到光滑减磨、冷却降温的效果，而真正起到点火效果的是火花塞。轿车火花塞一般每四万公里就要替换一次，假设长期不替换不只会影响发动机的正常运转，而且还会导致油耗上升。
轿车安全才是车辆需求保养的重要原因，由此，轿车刹车片一般每3—5万公里就要替换一次，假设长期不换会影响刹车性能，在遇到紧急情况的时分很简单发生交通事故。
轿车发动机积碳也需求2—4万公里整理一次，假设长期不整理不只会导致发动机加速无力，而且还会添加轿车油耗。
建议车程到达6万公里，车上这4个零件没坏也要换，故障少还省油
1、替换机油滤芯
机油滤芯的替换是也是必要的，许多车主朋友或许会发现了，在保养的时分，特别替换机油要在车底替换一个圆形物件，便是机滤。
机油滤芯是用来过滤机油的，将机油中的尘埃，碳沉淀物，金属颗粒等杂质过滤掉，保护建议机，这也是必需求替换的一个，也是十分重要的。
2、汽车轮胎
其实私家车的轮胎大多数都是可以使用5-8万公里左右的，主要是通过开车习惯与行驶环境来决定的，如果汽车跑过了6万公里还没更换轮胎的，虽然不会让你立马就更换，但是一定要定期进行检查。
3、替换机油——6万公里必做的项目之一
润滑油厂家主张发起机替换机油的周期为5000公里或许半年，这是已经成了约定俗成的规定。
但小编想和大家讲的是，替换机油周期的答案很简单，只要看原车配送的《保养手册》（《车主手册》）就能够了。
假如有些小伙伴想要自己保养，替换的机油也是自己选购的，那么就需求根据购买的机油的种类来区别替换周期。
不同种类的机油替换周期也不相同，主要有以下三种：
全合成机油
替换周期：10000公里或1年；
半合成机油
替换周期：7500公里或6个月；
矿物质机油
替换周期：5000公里或3个月。
需求留意的是，十分规驾驭状况要减少替换周期。
十分规驾驭状态其实便是指轿车非匀速驾驭。比方在城市内，由于堵车或许红绿灯，轿车一走一停。再比方近距离行车，开车去上班，单程距离只有六七公里，车子还没有彻底热起来就停了，这些状况都叫十分规驾驭状态。
这样的非一般行进状态，小编主张车主们把机油的替换周期在原有旅程上面再减少20%—30%。
4、线束
这里说的线束主要是发动机线束，时间长了线束老化会造成虚接甚至短路，发动机会因为线束的这些不稳定性而变得工作不稳定，严重时甚至无法点火。很多人一定认为是该换车了吧？其实不然，都是线束惹的祸，更换后就解决了！
“空挡轰油门”能够除积碳？
首要轰油门确实是能够烧掉一部分的积碳，可是轰的办法很重要，自吸车和涡轮车的轰法还不相同，过错的轰油门办法不只不烧掉积碳，还会额定添加积碳。以下是几个轰油门过错的办法：
1、连续轰油门反而会添加积碳
其实便是油门一脚深一脚浅，这样不只是没办法清积碳，并且还会添加积碳的发生，首要是过量喷油导致的。
2、继续过量喷油会发生积碳
连续性的去踩，就不停地在重复过量喷油的进程，多喷的10%的油就烧不掉或许烧不洁净，就变成积碳了。
轰油门很多人以为便是操控发起机喷油，其实在汽油发起机上，与油门相连的便是节气门，
节气门是操控发起机进气的，进气量的多少才会影响到喷油，混合气数量的改动会改动发起机转速，所以你猛轰油门能够让发起机转速瞬间前进，假如你的发起机刚好满足给力，那么轿车在那一会儿就能够有较大的加速度。
可是继续轰油门只可整理部分积碳~
由于一般咱们开车都在1500转到2000转来换挡，这个转速车辆换挡比较平顺，并且也省油。
可是轿车总是低转速运转，混合气就常常不能够充沛焚烧，时刻久了会构成积碳。假如时不时的来几脚油门，混合气就会得到充沛焚烧，当然就能够整理积碳。
不过猛踩油门只能冲刷掉喷油嘴上的积碳，想要除掉气缸和节气门积碳真的没有什么效果，
所以猛轰油门确实可以削减积碳，可是用车傍边不能总是猛踩油门，那样做真的是伤到你的爱车。
所谓的继续轰油门其实便是深踩油门，道理很简略，继续轰油门能够让发起机一向保持比较高的转速，使用高温把没有固化的碳氢类化合物，也便是泥状的积碳，还没冻牢的那些给烧掉。
可是一旦松开油门后，轿车的节气门就会变小，进气量也小了，这样重复操作的话，只会使积碳变得更多，然后使尾排的污染更为严峻，到时分年检都很难经过，乃至还有或许会使车辆自燃，所以猛轰油门对铲除积碳底子没有任何的效果，
要是一向这么操作，反而使发起机的负荷变重，呈现烧机油问题，也使车上的零部件遭到严峻磨损，几乎便是毁车的操作。
别的，假如一部分的没有充沛焚烧的汽油在气缸外点着，还会引起车辆自燃，导致车毁人亡，所以挂空挡原地轰油门的损害远比幻想中的要严峻得多。
维修工：教你个“小窍门”，积碳全跑光了
小编特地去请教了一个在车行工作十多年的维修工，他教了我一个少花钱的"小窍门"：就是使用车行专用的积碳清洁剂，使用后积碳全跑光光了。
尤其是免拆型的专业积碳清洁剂去清理车内的积碳，不仅效果好，而且因为不用拆卸零件，所以不会留下安全隐患。
还能在积碳清理出来之后，让积碳故障都得到解决，这个办法是现在许多维修工们都在推荐的一种除积碳办法，如果你不懂养车，今天这个小窍门一定要学会。
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7大独家配方，精准除碳
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不仅能做到针对缸内高温区进行深层次清洁，使其充分燃烧，恢复动力，而且还能针对油路、喷油嘴等低温区的积碳进行溶解，达到油路畅通，节能减排的效果维持汽车发动机的正常、省油又高效的工作。
除碳这件事，一定不要选错燃油宝，不然效果适得其反！
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使用前 VS 使用后
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