广汽埃安177Ah电池批次问题引发网约车维权潮
开网约车这三年，广东的林海（化名）万万没想到日子会变得这样难。2023年7月，他以裸车价14.68万元买下广汽埃安S 魅580，首付8000元，按揭4年，每月还款3705元。除了车贷，他还承担水电、房租等支出。让他感到无力的是，车上搭载的中创新航177Ah磷酸铁锂电池频频出现电量虚假显示、高温异常等故障，若不换全新电池包，担心今年撑不过去。
他多次去4S店维修无果，遂开启投诉维权，将遭遇发在网络，聚集了一百多名同样使用这款电池的车主。7月18日晚间，制造商公布对质保和维保进行升级。林海认为在他们这里，所谓质保只是口号，保修期内外的问题都以自费推给车主。
电池问题的细节更让人震惊。第一次是在去年7月高速时，续航表显80公里，距离服务区只有1.7公里就空电趴窝，花费670元拖车；第二次大年初二，表显130公里到家还需37公里，离家仅9公里时再次熄火，靠人家店里慢充3小时才重新上路；第三次大年初七，表显94公里，看到200米处的充电站，结果在等待中续航急速下降，最终只能让朋友下来推车。
维修过程中，店方坚持底盘有剐蹭，需要先修底板再检测，报价7000元自费，提车还要另付运费与工时。林海不同意，但提车手续时要签一个电芯免责协议，意味着日后出现任何电池故障与店家无关。6月中旬电池模组修复后，充电速度并未回升，单体电芯压差还达0.35V。
6月9日充电时温度骤升，林海在半米外就能感到热浪，险些自燃。6月11日把车送回店里，6月29日换了模组，但他需要的仍是整包更换，店方以厂家不给换为由拒绝。7月初取车时，他已停运五十多天，总花费约7200元维修费，车贷3705元的压力更让这个家庭雪上加霜。
除了林海，广东清远的同样搭载177Ah电池的“大白”也遇到了困境。20万公里后动力受阻、提速无力，4S店诊断为电池模组漏液、阀体爆开、芯片损坏，要求他额外掏5000元差价才能维修。整段时间他几乎零收入，车贷不减，家庭开销依旧，前路显得异常艰难。
就在多地车主维权声音不断时，厂家在7月中旬发出公告，宣布提升质保、提供直接维保等服务。林海等人希望能以这次公告换取一定的维修补贴，或让厂家尽早更换整包电池，但客服回复仍是费用难以退回，只有所谓人情关怀，能不能落地还要看具体审核。
若同批次的电池确有制造缺陷，召回的路径将开启。相关法规明确生产者对缺陷汽车负有召回义务，甚至多地已出现对同类批次的召回案例。行业相关案例显示，企业之间因召回与赔付发生纠纷的并不少见，但涉及的直接成本若以亿计，最终以保障生命安全为先。
面对现实，林海和同伴们的诉求很简单：尽快换新电池，确保安全与稳定的收入来源。尽管路途崎岖，他们仍通过12315、12345、汽车召回网等渠道持续发声，也在寻求信访渠道的帮助。
