蔚来江淮“分手”内幕:代工终结,千亿亏损下的生死时速

最近汽车圈炸开了锅,蔚来和江淮这对合作十年的老搭档突然宣布散伙,他们共同成立的"江来制造"公司正在办理注销手续。这事可没那么简单,背后藏着蔚来生死攸关的大转折,就像玩俄罗斯方块堆到最顶端,再错一步就游戏结束。

蔚来江淮“分手”内幕:代工终结,千亿亏损下的生死时速-有驾

还记得2016年蔚来刚起步时,就像个没驾照的新手司机,得靠江淮这个老司机帮忙造车。每辆车要给江淮四五千块的"代驾费",八年下来光这笔钱就花了25亿。更憋屈的是连零件都得用江淮指定的,成本高不说,质量还总被吐槽。2023年蔚来终于咬牙花31.6亿买下江淮两座工厂,拿到了属于自己的"驾驶证",可这代价也太大了点。

现在蔚来的钱包有多瘪?说出来吓死人。卖车八年总共亏了1099亿,相当于每天睁眼就要亏掉3700万。今年第一季度又亏67.5亿,算下来每卖一辆车要倒贴6-10万,这哪是卖车简直是撒钱。最要命的是债主们都在排队要钱,公司欠债比例高达92%,比行业警戒线高出二十多个点。原来支持的大佬腾讯悄悄撤了,高瓴资本也把股份从6%减到几乎清零,现在就靠合肥政府这个"老好人"还在帮忙撑着。

蔚来江淮“分手”内幕:代工终结,千亿亏损下的生死时速-有驾

蔚来现在使出的救命三招看着都悬。新推出的乐道品牌三个月才卖1.48万辆,连目标零头都不到。更便宜的萤火虫车型上个月才交车3932辆,这成绩单实在拿不出手。最引以为傲的换电站反而成了大包袱,全国2400多个站点每年要烧掉几十亿,结果发现很多被网约车司机薅羊毛,新车型还只能兼容三分之一站点。最近又开始大裁员,销售部门砍掉40%,连员工班车都从奔驰换成了比亚迪,可这些省下来的钱对巨额亏损来说简直是杯水车薪。

汽车行业现在就像大逃杀游戏,威马、高合这些玩家已经倒下,哪吒也撑不住了。蔚来手里还剩两张牌:换电技术和中美港三地上市的优势。但留给他们的时间不多了,必须在下个季度把每天亏7500万变成赚2000万,这难度好比让旱鸭子横渡长江。乐道和萤火虫要是再卖不动,20-30万这个主力市场就要被理想、小米他们瓜分干净。

解散合资公司只是开始,真正的考验是蔚来能不能证明自己不光会讲故事,更得学会赚钱养家。眼看着2025年就要过完,这场生死时速的终局之战,你看好李斌能带着蔚来冲出重围吗?要是换做你来当这个家,会先砍掉哪块业务呢?

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