今年夏天，航空市场出现一个奇怪现象：坐飞机的人多了，机票价格反而降了。
7月份民航旅客量突破7120万人次，创下历史新高，但热门航线票价普遍比去年便宜两成多。
航空公司原本指望靠暑运打个翻身仗。
往年这两个月赚的钱，能抵得上小半年的收入。
今年各家航司铆足了劲增加航班，光是飞往青海、新疆的航班就比去年多了一成多。
北京大兴机场7月份接待旅客量破了开航以来的纪录，每天起降的飞机多得跟下饺子似的。
旅游城市最吃香。
乌鲁木齐机场每天进出港的旅客比去年多10%，丽江、大理的机票预订量涨了13%。
西宁更是火得出奇，青海湖边上停满旅游大巴，连带航空公司往青海加飞的航班比去年多16%。
不过这种热闹场面没持续多久，7月中旬开始，不少航班就坐不满人了。
机票价格像坐滑梯似的往下掉。
7月份国内航线经济舱平均票价840元，比去年便宜7.5%，比疫情前的2019年还低5%。
二十条热门航线里，十九条都在降价。
北京飞深圳便宜了15%，广州飞北京便宜12%，杭州飞西安的票价比去年少11%。
航空公司市场部的人直挠头，说今年暑运的行情像六月的天，说变就变。
国际航线恢复得七零八落。
日本航线最红火，航班量比2019年还多。
东南亚那边就惨了，飞泰国的航班才恢复到疫情前一半水平，柬埔寨航线连五成都不到。
倒是中亚和非洲航线异军突起，这些地方的航班量占到国际航线七成多。
首都机场的国际出发大厅里，飞迪拜的柜台前排长队，飞巴黎的柜台前门可罗雀。
出入境政策调整带来新变化。
47个国家的旅客来中国不用签证，55个国家可以过境免签。
7月份从中国飞出去的旅客，首选是首尔和香港，去越南河内的也比去年多三成。
旅行社的人说，现在办日本签证要排队，但买张机票就能去哈萨克斯坦，不少年轻人图新鲜往中亚跑。
眼看8月份还剩半个月，航空公司都在盘算账本。
旅客量虽然上去了，可票价上不去终究是白忙活。
有分析师算过一笔账，今年暑运航空公司可能要多卖20%的票，才能赚到去年一样的钱。
现在就看最后这半个月，能不能把暑假的作业补上了。
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