发布会一结束，屏幕上定价那一刻，现场就炸开了。猎豹 300 定价 24,980 元，这数字像一记炮响。很多人还没看完就开始琢磨配置，博世 ABS、TSS 往迹转向、7 寸 TFT 全屏、毫米波盲区监测、1080P 前后双摄记录仪，一样不少。作为三阳首款搭载盲区监测的休旅踏板，这份拉满的配备在两万五区间里，几乎找不到直接对手。
278cc 的排量，沿用九妹 Plus 动力总成，19kW、26N·m。全球累计销量超过 30 万台，证据摆在那。除了动力，稳定性和成熟度也算硬指标，平顺好骑，输出线性，日常代步、匀速摩旅都省心。
但说实话，看完配置，摸完定价，我觉得这次猎豹 300 的定价有点尴尬。尤其是和自家的巡弋 250 一比，很多摩友越看越纠结。278cc 提升，感知真的很有限，只差 29cc。高速超车底气、长途动力储备并没有碾压级优势。现实体感：250 是慢慢悠着超，300 只是稍微从容一点。
猎豹 300 裸车 24980，已经逼近 250cc 排量购置税红线。算上购置税、交强险、商业险，落地直接奔着 2.7 万到 2.8 万。而且 250cc 以上的摩托车，保险费用直接翻倍，养护成本也高。相对的，巡弋 250 定价更低、免购置税优势明显，落地省下大几千，全年养车更省钱。
对普通通勤、周末摩旅的车友来说，动力提升不明显，落地和养车成本却在拉高。省下的钱完全可以用来加装尾箱、升级轮胎、改射灯、添置护具，实用性反而更强。猎豹 300 的优势也很明确：755mm 的低座、前端收窄的坐垫，个子不高的人落地更稳。42L 的超大座桶，能轻松塞下两顶全盔，日常和长途也够用。两段可调后靠背、宽体斜脚踏，专为长途骑行做了优化。
如果你看重安全配置、低座好驾驭、储物大、长途舒适，猎豹 300 仍然是两万五档的全能选手。但要清楚它的最大问题：定位高不成、低不就。往上看，光阳 S350、本田 NSS350 虽然后价格偏贵，但品牌、保值、动力层级更胜一筹。往下看，自家巡弋 250 动力够用、性价比高、用车成本低，受众重叠度高。想要激进的动力，300 的提速并不炸裂；想要务实的用车，养车成本偏高。
业内普遍把猎豹 300 当成九妹 Plus 的迭代款，但官方没明确换代说法，这也是在试探市场价格底线。现阶段在极度内卷的市场，短期内新车首发溢价常态，若首批销量不及预期，降价和精简版都不是没有可能。普通消费者，真的没必要抢首发当试水。
买车从来不是单看参数谁更猛，而是看谁更贴合你的用车场景。你要是预算充足、看重安全和长途舒适，猎豹 300 还是值得认真考虑的。你会怎么选？
