从成都车展看，燃油车已沦为情怀产品？

关注成都车展的小伙伴会发现，虽然主场变成了国产汽车，但今年的车展热度颇低，甚至网上的讨论都少了很多。作为汽车领域的小编辑，我们的感触更深一些。要知道往年这个时候可是有看不完的新车、写不完的稿子，如今我却在这儿无聊的随便写。言归正传，看到有网友问，如今的燃油车还有人买吗？是不是已经沦为情怀产品？

关于这个问题，我觉得算是一个仁者见仁，智者见智的事情。说白了，燃油车车主觉得现在的新能源汽车是玩具，是家用电器，而新能源汽车车主也觉得燃油车落伍了，要啥没啥。作为一个燃油车兼电车车主，我反而觉得两类产品是互补的关系，有条件的话，平时代步用电车，节假日跑长途用油车，这显然是一个不错的答案。只能说，油车和新能源汽车适合不同消费者，而不是谁一定要被淘汰。

具体来说，像现在日常代步的话，即便是普通的纯电汽车也不会有所谓的续航焦虑，毕竟一天通勤最多也就100公里了。事实上，大多数家庭每天用车可能还不到30公里，一辆纯电续航600公里的新能源汽车，半个月充一次电都可以。即便是跑长途，只要不是赶上节假日，高速上的充电桩也是够用的，半个小时充的电量都够跑几百公里了。所以，哪来的续航焦虑呢？

另外，为什么说油车还不是情怀产品呢？因为有些场景下真的是油车更适合。比如一些家庭只是需要一辆车代步，只是周末用车，或者十天半个月才用一两次车的话，油车显然可以随时出发。跑长途的时候，尤其是节假日，油车真的更方便。有网友会说，前面不是还说电车充电快吗？但是电车排队慢啊。赶上节假日车多人多的时候，排队几个小时是常态，这就很尴尬了。

最后，目前电车和油车依旧是互补的关系，有的可以省钱，有的可以省心。至于说未来谁能替代谁？现阶段还真的很难评，毕竟电车和油车都有自己的优势。