大众集团要大刀阔斧地改革，计划把在售车型最多削减一半，全球裁员可能达到十万人。2026年上半年利润率跌至3.8%，这成为行动的直接动因。
集团CEO奥利弗·布鲁姆说，目标是降低研发和制造成本，让每个车型的定位更清晰。要把钱花在真正有价值的产品上，提升创新、技术、配置和单车品质，靠更聚焦的产品实现更高销量和利润。
他承认品牌间存在严重的内部替代问题。高尔夫的四个版本在奥迪、斯柯达、西雅特和Cupra之间高度同质化。POLO、T-Roc探歌和途观也类似。电动车方面，Macan Electric和Q6 e-tron也存在直接竞争。
削减计划的第一步，是大量衍生版本的去除。尽管如此，留下的车型数量仍会比竞争对手多，但规模会相当于砍掉一半。
在配件方面，评估显示可不影响功能的前提下，减少多达75%的选项。座椅和挡风玻璃等部件实现更高通用化，零件复杂度据称下降90%。
布鲁姆强调，客户仍会有有意义的选择。整条产品线的裁撤是长期工程，现有车型处于生产和销售周期中。提前停产且无替代，会带来高成本和生产线闲置。
他还没回应关于 Taycan、Fabia、Jetta 被砍的传闻。改革会一步步推进，目标是让产品更聚焦，也让顾客看到更清晰的选择。
