在日常生活和出行中,汽车成为了最重要的交通工具,方便了我们的生活,不过有很多车主对汽车的使用和维护不是很了解,这就造成了汽车故障率提高,降低了汽车的使用寿命。
积碳到底是什么呢?
老司机对积碳都不陌生。积碳是发动机在工作过程中,机油和燃油中不饱和烯烃和胶质、灰尘杂质等在高温状态下不完全燃烧产生的残留物,没有及时随尾气排出而堆积在系统内的各个位置,从而形成一种黑色的焦着状的物质,人们称之为“积碳”。
它一般呈煤渣状,能够吸附汽油,让燃烧不完全的汽油再变积碳,以致恶性循环,积碳越变越厚,严重的甚至会将进气门堵塞一半。
积碳的形成需要一个漫长的过程,形成时间长短与汽车的使用环境、发动机结构、机油、汽油、驾驶员操作都有一定的关系。
它会沉积在发动机各个部位,比如节气门、进气歧管、喷油嘴、进排气门背部、燃烧室内壁、活塞顶端、排气系统、废气再循环系统、曲轴箱通风系统、三元催化转化器等。
严格来说,只要发动机启动运转,就有可能产生积碳,但极少量的积碳并不会对发动机有任何实质性的影响。
但是,日积月累,积碳会改变发动机的结构参数,降低发动机性能,影响汽车的正常使用。有人说积碳是发动机的万病之源,甚至有人说——90%的车因“积碳”而短命!
积碳一般喜爱聚积在哪些方位?
1、喷油嘴积碳
易构成汽油雾化不良,构成油流,下降燃油功率,添加油耗,影响发起机功能及动力。
2、节气门积碳
易构成怠速颤动不稳,加快不良,启动困难,再进一步就会构成失火断缸,直到无法发起。
3、进气道积碳
由于汽油和空气需求在进气道混合,它就像海绵相同会吸附部分汽油,导致进入焚烧室的汽油变得更淡薄,还会构成进气道的管壁变粗糙,进气发生旋涡,影响进气功率及混合气的质量。
4、进气阀积碳
阻止燃料抵达气缸,影响进气门有用开合,构成气门密封不严,使其气缸压力缺乏,构成发起困难,发起机抖动,严峻影响发起机动力。别的会加快气门杆和气门油封的磨损,构成机油下窜烧机油。
当汽车出现这几个症状,说明积碳过多,赶紧清理!
1、汽车启动困难
汽车的启动是通过起动机带动发动机运行,但是积碳产生的时候,发动机启动就非常困难,当然要首先排除汽车电瓶的原因。
如果汽车电瓶是新的,发动机启动异常困难,并且还有一个重要信息就是在艰难启动后,还经常熄火,那么就可以判定就是积碳造成的。这是因为积碳沉积后对节气门和喷油嘴影响很大,造成启动困难。
2、汽车油耗增加
因为积碳是一种凝胶物质,具有很强的吸附性能,在一定程度上会吸掉部分进入气缸内的燃油。
所以当部分的燃油被吸掉时,就没有办法进行正常的燃烧,这个时候就会产生不完全燃烧后的状态,从而在这种情况下形成新的积碳。最重要的效果就是燃油完全“不够用”,从而导致油耗逐渐的增加。
3、发动机内有黑色粉末
车主如果有条件,可以检查发动机内是否有黑色的碳化粉末,如果有就是不正常的现象,意味着需要及时清理,避免发动机出现更大的故障。
4、汽车尾气刺鼻
虽然尾气刺鼻对于很多人来讲可能不能够客观的判断,但是当积碳增加的时候,汽车尾气的刺激味比原先的味道要大很多。
因为当积碳增加以后,汽油的燃烧会难以充分燃烧,这时就会产生不能完全燃烧的二氧化硫,从而使得尾气刺鼻。
开车这些陋习,是加速积碳形成的罪魁祸首?
总结一下有以下三点:
1.长期怠速行驶——每位身在市区的驾驶员心中永远的痛
开车上路,半个钟头的路程能开俩小时,无论高架还是普通路段,堵车堵到地老天荒。如果发现短时间内无法移动,咱们还是主动熄火等待吧。
友情提示:如果您的车有自动启停功能,不仅可以有效预防长期怠速行驶发动机产生积碳,还能有效降低油耗。
2.经常短途驾驶——地铁公交恐惧症患者的常态
部分车主朋友为躲避拥挤的公交和地铁,两三公里的路程也潇洒开车出行。但是,经常短途驾驶,发动机无法达到最佳工作温度,从而造成燃料燃烧不充分形成积碳。所以,建议您低碳出行,两三公里的路程就骑骑共享单车吧,顺带锻炼身体。
3.汽油品质不佳——贪小便宜吃大亏
品质差的汽油中杂质较多,无法充分燃烧从而残留在发动机内部形成积碳。所以请您务必选择正规的加油站为爱车添加优质汽油,别贪图一时的小便宜哦。
什么零件需要定期保养和清理?
答案肯定是“发动机”。
发动机是车的心脏,就跟人一样,想要活的好,心脏必须得好。要想汽车寿命长,发动机这个“重要地方一定别忘了清!

很多司机不明白,为什么车子开久了,就会动力不足,还特费油?
您的车除了定期换机油,发动机三元催化器有定期清理吗?车开久了,费油、动力不足,相信很多司机都经历过,这是车上的三元催化器堵塞,该清理了!
不及时整理积碳对爱车损害有多大?
1、影响发起机的散热作用
气缸盖部位有了积碳,会下降轿车发起机的散热作用。
由于积碳的导热功能极差,其导热系数只需铸铁或钢的1/50,这样会引起发起机过热,使发起机的动力性和经济性都大大下降。
2、导致发起机功能下降
重积碳导致动力下降的首要原因有:火花塞积碳削弱焚烧才能或引起焚烧失败,气缸漏气(气门处和活塞处)导致的压力下降等,在大负荷或许低转速时表现得比较显着。
3、引起发起机爆震
动机爆震的首要原因便是气缸内的燃料提早焚烧,发起机曲轴还没转过最高点就开端焚烧,爆破产生的冲击力不只起不到加快作用,反而会产生反作用力。这时发起机就会产生爆震。
而积碳的碳块在气缸的高温高压下急速升温,乃至产生自燃,在火花塞焚烧之前就点燃了混合气!导致提早焚烧产生爆震。爆震不只削弱发起机动力,对发起机连杆、曲轴都会构成损害,也会导致油耗添加。
轿车保养=换机油吗?
事实上,轿车保养需求做的项目有很多,很多时分即使没有到跋涉里程,车辆呈现了故障也是需求及时发现纠正的。
要知道,车子刚买来的两年各方面工况都是最佳的,因而即使只换机油不保养也是没什么大问题的,最多存在一点小问题,比如会加速发动机的磨损等等,影响并不是很大。可是跟着时刻的拉长,轿车仍是只换机油不保养,就会呈现各式各样的问题。
首要,机油只是起到光滑减磨、冷却降温的效果,而真正起到点火效果的是火花塞。轿车火花塞一般每四万公里就要替换一次,假设长期不替换不只会影响发动机的正常运转,而且还会导致油耗上升。
轿车安全才是车辆需求保养的重要原因,由此,轿车刹车片一般每3—5万公里就要替换一次,假设长期不换会影响刹车性能,在遇到紧急情况的时分很简单发生交通事故。
轿车发动机积碳也需求2—4万公里整理一次,假设长期不整理不只会导致发动机加速无力,而且还会添加轿车油耗。
前面两个还好处理,可是整理积碳许多车主便是一头雾水了。
积碳多久要清理一次?
积碳多久清理一次,具体还是要看车主老爷们爱车的行驶环境。
如果是经常跑高速的,差不多3万公里清理一次就可以了;但是如果是经常在城市中堵着,走走停停的,可能需要1.5万公里就清理一次了。
具体的清理时间,这边有一个清理周期,大家可以参考一下:
清洗节气门:一般情况下节气门的清洗周期建议在20000公里。
清洗发动机内部积碳:清洗周期一般建议在30000公里一次。
清洗油路积碳:要定期给爱车的油箱内添加专用清洗型燃油添加剂,建议每3000公里添加一支!
清洗进气系统积碳:一般建议清洗周期在60000公里左右。
已形成的顽固积碳,“拉高速”和“空挡轰油门”能除掉吗?
网上清理积碳的方法很多,最常见的就是拉高速和空挡轰油门,二者都有除积碳作用,但效果不佳。
拉高速:效果不佳
积碳产生的原因是汽油成分中的胶质,与无法完全引爆的碳氢化合物在爆炸后产生的微小碳粒,未能随废气排出而堆积造成的。
高速跑一跑,能够清理掉一些表面刚形成的积碳,缓解积碳的形成,但是已经成型的顽固积碳,单纯靠拉高速时清理不掉的。
桌子上刚沾上的灰尘,吹口气就能直接吹掉,但日积月累黏上的顽固污渍,如果你不加点清洁剂大力揉搓的话,怎么可能清理得掉呢?
空挡轰油门
空挡轰油门儿就是把汽车挂置空挡之后,让发动机达到一定的高转速之后,空转20分钟,以这样的方式去清理三元催化器内的积碳。
但是要注重空挡轰油门儿的方式,有些车主在轰油门的时候前一脚轻、后一脚重,这种方式非但不能起到清除积碳的效果,而且还会增加积碳的产生,
因为重踩油门发动机的喷油量就会增多,喷出来的油得不到充分燃烧,这时候就会生成积碳,尤其是自吸车,这种方式只会对汽车造成伤害,所以是不可取的,只有持续轰才能到达清除积碳的效果。
“空挡轰油门”能除积碳吗?老司机道出实情,这样做,积碳跑光光
小编特地去请教了一个在车行工作十多年的维修工,他教了我一个少花钱的"小窍门":就是使用车行专用的积碳清洁剂,使用后积碳全跑光光了。
尤其是免拆型的专业积碳清洁剂去清理车内的积碳,不仅效果好,而且因为不用拆卸零件,所以不会留下安全隐患。
还能在积碳清理出来之后,让积碳故障都得到解决,这个办法是现在许多维修工们都在推荐的一种除积碳办法,如果你不懂养车,今天这个小窍门一定要学会。
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除碳效果实测,真实看得见
根据国家石油石化质检报告显示,三元催化清洁剂首瓶除碳率高达95.2%,轻松实现除积碳、减油耗。
我们将一台多年未清洗积碳的老车,加入三元催化清洁剂进行除碳,可以看到在清洗前后,火花塞等部位积碳有明显减少,齿轮光滑,附着的胶质显著减少。
使用前 VS 使用后
使用方法简单,傻瓜式操作
使用方法也非常简单,首先打开油箱盖,撕开铝膜封口,将一瓶三元催化清洁剂加入油箱之后再加满汽油,就可以实现充分的除积碳效果,同时还能提升油品质量、清洁燃油系统。
加入一瓶清洁剂,就能时刻保持燃油系统的清洁畅通,让发动机持续焕发强劲动能。
除了清理积碳,还可以有效缓解怠速抖动、加速无力、气缸爆震、耗油飙高、尾气超标、油路堵塞问题,一瓶清洁剂六大功效,自己在家动手养车必备。
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