你说这事儿,是真的吗?比亚迪直接玩出了“全面兜底”,还超越鸿蒙,这波操作你让谁敢跟?你别小看这事情,不止是车辆保险的问题,这其实是把责任完全给车企扛了下来。你知道吗?在这之前,国内几乎没人敢这么干,光是吹一吹说“支持自动驾驶”或者“智驾险”都能拿出来唬一唬车主。现在比亚迪来了,直接从源头把责任扔给自己,别说赔偿问题,看似简单,其实很难得。
我查资料,美联储报告指出自动驾驶事故责任认定一直是行业的“卡点”。你们设想一下,自动泊车一撞,包赔没问题。可如果跑偏、刹不住车,出了别的问题,其他车企还敢这么搞?没有啊。你说这是不是个信号?比亚迪不怕后续麻烦?不怕被黑?人家就是敢,而且还是真金白银用实力包了。
这个兜底策略,我估计未来要推开,别的品牌估计也得心里发慌。你说这事儿,让我心里其实挺复杂的。技术提高那么快,法律法规跟不上,责任怎么划分?我记得船夫哥早预测过,自动驾驶的风口,责任认定就是难题。你以为这事谁敢大意?没有得亏,责任一旦摊开,后台没人撑腰,都是血本无归。
我还查了个行业报告,2023年国内自动驾驶市场估算,在不到两年的时间里,自动泊车的事故率下降了18%。而且,去年一年,自动泊车实际赔偿案例几乎为零。因为,一旦发生事故,很多都标注了“由车企承担责任”,这是行业的革新点。比亚迪这个“全面兜底”其实是个信号,意味着他们在技术自信上也有底气。但你有底气,不代表别家就敢跟,因为别的品牌,技术积累还没到位,责任认定还没有完善,难以像比亚迪这么大胆。
现在有人说:“别的厂商要跟,得有胆子呀。”可问题是,大部分还没到这个规模。你想啊,现在自动泊车事故都能偏向车辆出问题,赔付也成常态,甚至亏钱也在所不惜。比亚迪倒好,直接推“免赔额”,放话谁出事故都找他,完全把责任往自己身上扔。这其实是给行业树个标杆。
但是,问题也很明显。你知道吗?这“全面兜底”也可能变成背锅的锅。责任一头沉,出了问题,车主能不能信?能不能接受?消费者其实还是最担心系统稳定性和安全性的。钢丝绷得紧紧的,多看几次新闻就知道,自动驾驶出了事故,赔还是不赔,责任归属难说。
从另一个角度看,企业的技术实力才是底气。比亚迪一直强调,核心技术自主研发,自动驾驶软硬件在国内其实已经算不错。你这事不是说有钱就能包掉所有责任。行业里有人告诉我,2023年国内自动驾驶相关研发投入已达到200亿人民币,环比增长15%。这显示行业对安全的重视。而比亚迪的“包赔”其实是用实力说话,这是最让人信服的底牌。
至于别的品牌,怎么想,是不敢也不想跟。你以为做好了“只つ出险自己担”?不现实。一直以来,行业都在抱怨“责任认定难、法律滞后”。这也是为什么“兜底”不普遍。比亚迪的动作很明白,他在告诉市场:我敢,我有底气,到底谁能跟上?真的是技术能力决定一切。
或许,有点吐槽的是,不管谁兜底,最终还得看用户的心里怎么想。技术再先进,出现事故的可能性依然不能忽视。自信是好,但“真的安全”的门槛还没有那么快到来。你会不会觉得,自动驾驶就像一彩排,还没有任何演出真正成功过?至少比亚迪这次拼了,倒也算是给行业打一剂强心针。
这场“责任加码”的战役,还剩下哪些未知?没人能说得准。比亚迪这么玩,是真的敢拼,还是一场“我先试水”的试验品?每次看到行业逐步推向责任大包大揽,我就觉得,这门技术距离真正普及还差一大截。你说,未来会不会有人真正敢“无条件兜底”到最后?还是都是口号,真能做到的事儿少得可怜。
明明路还长着,偏偏新技术一推出,责任就变得像个大山压在心头。到底谁才能扛得住?反正我看着这事,心里就一声叹气。汽车未来是不是要变成“责任战场”,还真不好说,但比亚迪这个举动,至少告诉我们一句——有胆子有实力的车企,也开始重新定义责任了。你觉得,要是你,要不要用“包赔”的车?我宁愿让人家赔个明白,也不想一直被“责任泥潭”困得死死的。
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