这波升级把中大型SUV的天花板往上抬了一截，4955mm、1960mm、1769mm，轴距2900mm。
再往下看，尺寸的增幅并非没有道理。车身比现款星越L更显分量，车长增加了160mm，轴距增加了55mm。这不是小改款，而是对空间的全面越级补强。
外观上，星越L PLUS用更大尺寸的盾型直瀑式格栅，中央内嵌吉利LOGO，两侧是多边形灯组。车身侧面线条魁梧大气，沿用传统机械式门把手和大饼式轮毂，还提供双拼车色可选。车顶新增激光雷达模组，尾灯采用贯穿式设计，上方有大尺寸扰流板，下包围大面积镀铬装饰与车头呼应。第一眼看去，确实比现款星越L更有体量感。
尺寸升级带来前排与后排空间实打实的改善，后排腿部显著更宽裕，后备箱容积也更有张力。
长宽高540字的篇幅里，最直接的感受就是“家用+长途”的组合更从容。后备箱常规状态容积为740L，后排座椅放倒后最大拓展容积1760L。加长的尺寸换来的是更舒服的头部和腿部空间，日常出行和长途旅行都更从容。
进入车内，软包、木纹饰板与镀铬饰件大量出现，整体走中式豪华路线。三幅式多功能方向盘，仪表采用内嵌式全液晶仪表，中控区域由中控屏和副驾娱乐屏组成一体式连屏。车机搭载Flyme Auto2.5智能座舱，内置超级 Eva 智能体，支持四音区识别。
内饰的豪华感是这次升级的重要着力点，实打实提升了用车体验。
中控下方放置无线充电面板、带盖板的储物槽以及游艇式电子换挡杆。后排还有车载冰箱和车顶吸顶屏（17.3英寸），冰箱彩电大沙发的设定让后排成为移动的“家庭会客厅”。座椅方面升级为带菱形纹路的云感SPA皮质座椅，前排还具备12项电动调节，副驾为专属女王座椅，支持8向电动调节。
座舱奢华感的提升，显然不是为了博眼球，而是把日常舒适性拉上新高度。
动力方面，新车提供纯燃油和油电混动两种动力方案。纯燃油版搭载2.0T发动机，最大功率213kW，极速可达210kmh，百公里油耗7.97-8.15L100km。油电混动版搭载2.0T混动专用发动机与3DHT变速箱，发动机最大功率160kW，驱动电机功率230kW，CLTC综合油耗仅为4.75L100km，满油续航可破1000km。并不支持外接充电，属于非插电混动，不能上绿牌。
混动版本在省油方面的表现非常亮眼，打破了人们对燃油中大型SUV耗油的固有认知；不过它并不提供外部充电选项，绿牌资格也因此被排除。
底盘用料同样讲究，前双叉臂+后多连杆悬挂是基础，高配还带双腔闭式空气弹簧和CDC可变阻尼减振器，且具备后轮转向功能（±10°转向角）。这意味着这台近5米长的SUV在小区掉头、地库挪车时，转弯半径比不少紧凑型车还小，日常操作更省心。
悬挂与转向的组合并非卖点宣传的口号，而是驾驶体验的实际提升。
智驾方面，星越L PLUS成为同级首款搭载车顶激光雷达的燃油混动中大型SUV，配备千里浩瀚 H5方案，支持城市NOA和高速NOA高阶领航辅助功能。需要注意的是，低配版本仅保留基础的L2级辅助功能，包括全速域ACC、车道居中、主动刹车AEB等。
在高阶智驾方面，它已经走在同级别的前列，跨越了“新能源才有高阶智驾”的固有印象。
上市与售价方面，9月5日发布后，后续还会有预售与上市两场发布会，最终售价待官方公布。目前现款星越L的官方指导价为13.97-17.97万元，新款主销版本预计落在16-22万区间。如果你追求大空间、丰富配置与高安全性，同时又不盲目追逐新能源，这台全新星越L PLUS值得重点关注。
官方定位显示，这是一台以空间与配置换取越级质感的车型。
那么，这样一台车，你愿意为它的越级体验买单吗？在新能源的浪潮下，这种非插电混动的高端配置车，是否还能被市场买单？在你心里，新能源是否等于唯一的高级驾驶体验？
