车友们，提到本田CR-V，想必大家都不陌生。 这款在全球卖了1500万辆、国内坐拥320万车主的合资SUV，几乎成了家庭购车清单上的常客。 今年9月新推出的荣耀款，起售价18.59万元，市场优惠后甚至下探到13万区间，让我这个老车评人都忍不住带着家人体验了两周。 从早高峰的拥堵环路到周末的郊外小路，这台车给我的感受就俩字：踏实。
初见CR-V荣耀款，感觉就像遇到一位打扮得更精神的老朋友。 车身尺寸保持4703mm×1866mm×1680mm的熟悉轮廓，轴距还是那个2701mm，但新增的运动套件让它年轻了不少。 前脸那些像小獠牙的黑色装饰件，配上熏黑的18英寸轮毂，再加上阳光下会闪闪发光的星空蓝车漆，让这台经典SUV多了几分潮味。 不过我最欣赏的是它没有为了追新潮而丢掉原有的沉稳气质，这种老少咸宜的设计，确实能让全家人都点头。
坐进驾驶舱，你会发现一切都很顺手。 三辐方向盘用打孔皮质包裹，握起来扎实又防滑，长时间开车手也不会累。 12.3英寸的悬浮中控屏比老款流畅多了，导航、娱乐信息一目了然。 虽然原来的物理旋钮改成了全触控，刚开始用可能得适应一下，但熟悉后确实更方便，开车时不用分心去找按键。
最让我惊喜的是那套Honda CONNECT 4.0系统，语音识别准得惊人。 说一句“打开空调22度，导航到附近超市”，它就能同时完成两个指令，不用反复交代。 夏天出门前用手机远程启动空调，上车就是凉爽的，这功能对于带着孩子的家庭来说太贴心了。
说到家庭用车，空间绝对是硬道理。 我身高180cm，调整好驾驶座后，头顶还有一拳多的空间，开久了也不会腰酸背痛。 后排才是CR-V的真正亮点，膝部空间超过两拳，地板还是纯平的，中间坐的人再也不用岔开腿放脚了。 七座版的第三排能轻松容纳175cm以下的乘客，带孩子短途出行时，小朋友甚至能在后面玩自己的玩具。
这车的储物设计简直像为你家量身定定的，全车30多处储物空间，门板槽能塞下1L水杯加雨伞，25cm深的中央扶手箱放得下笔记本电脑。 后备厢常规520L的容积，装两个28寸行李箱加婴儿车绰绰有余，要是把第三排座椅放倒，容积直接扩展到1102L，露营装备统统能吞下，再也不用为带不带某个行李纠结了。
动力方面，混动版搭载的第四代i-MMD系统，2.0L发动机加双电机，综合扭矩335N·m。 数据看起来不算激进，但开起来轻快有力。 城里通勤时，纯电模式安静平顺，起步超车都很跟脚，电机响应特别灵敏，堵车时跟车不费劲。 需要加速时发动机介入几乎无感，高速上从80km/h提到120km/h一气呵成，超车很有信心。
油耗表现更是混动版的强项，我每天通勤50公里，一半是拥堵路段，实测百公里才4.5L，算下来每公里不到3毛钱，一个月油费400块左右。 周末跑个300公里长途，油耗也就5.2L左右，加满油能跑800公里，不用总惦记找加油站。
智能驾驶辅助这次也升级到了Honda SENSING 360+系统。 全速域自适应巡航在堵车时特别靠谱，自动跟车走停，解放了双脚。 车道居中功能不会来回画龙，弯道也能自然顺滑地通过。 有次在小区里，突然有孩子窜出来，系统提前1.5秒就报警并轻刹了一下，给我争取了反应时间，避免了意外。
360度全景影像和透明底盘清晰度很高，窄路会车和停车时能看清周围每一个障碍。 盲区监测在后视镜上有醒目提示，变道时心里更有底。 这些功能可能不够炫酷，但每个都在实实在在地提升行车安全。
车友们，经过这两周的深度体验，我觉得CR-V荣耀款就像家庭生活中的全能伙伴——它可能给不了你豪华品牌的虚荣心，但能在每一天的出行中给你省心、安心和舒心。 宽敞的空间、经济的油耗、顺滑的驾驶感，再加上那些无微不至的实用设计，它确实抓住了家庭用车的核心需求。
这样的车子，你会考虑带家人去试驾体验吗？
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