电动车“每天充”和“没电再充”，哪种方式更伤电池？

每天给电动车充电，这普通得不能再普通的一件事，却包含着许多容易被忽视的小细节和科学原理。很多车主在充电时全凭感觉，要么“每天充”，要么“等没电再充”，殊不知这两种方式对电池的寿命影响大不相同。错误的充电习惯，可能会缩短你电动车电瓶寿命，到底哪种充电方式更科学？电动车“每天充”和“没电再充”，哪种方式更伤电池？专业人士给出解答。

一、“每天充”和“没电再充”，哪种方式更科学

1、“没电再充”有哪些危害？

关于电动车蓄电池的使用，相信大家都听说过“循环次数”这个专业术语，它是电池完成一次充放电的整个过程。在实际中，人们普遍认为循环次数越少，电池剩余寿命越长。

为了达到延长蓄电池寿命的目的，有很多车主习惯把电动车骑到电量耗尽才充电，认为这样可以减少蓄电池的循环次数，延长电池寿命，然而，这种做法其实是最伤电池的。

电动车使用的铅酸电池或锂电池都有一定的放电深度限制，如果经常把电池电量用到10%以下甚至完全耗尽，会导致电池极板硫化，特别是使用较为普遍的铅酸电池。在电量过低时，电池内部的硫酸铅结晶会慢慢堆积，降低电池容量。不仅是铅酸电池，其他的锂电池长期深度放电会导致内部结构损伤，影响循环寿命。为了延长电池寿命，大家经常骑电动车的时候，不要等到“没电再充”。

2、“每天充”是否可行？

相比“没电再充”，“每天充”对电池更友好，但也要注意具体方法。电动车就要经常使用，电池不进行循环充放电，哪怕处于满电状态，也是不利于电池健康的。

浅充浅放更健康：电池最怕的是“深度放电”，而每天补充电量，比如从40%充到90%，反而能减少电池损耗。

电动车怎么充电才科学，这需要结合自己的用车频率。如果你每天使用电动车出行里程达到30公里，那建议保持“每日一充”，而且，最好是电量剩余30%的时候就开始充了，这样不仅避免了蓄电池进行深度放电，还让电池长期处于“有电状态”，从而延长使用寿命。

二、这些充电误区，你可能一直在犯！

除了“每天充”和“没电再充”的争议，电动车充电还有几个常见误区，看看你中招了吗？

1、充电时间越长越好？

错！电动车充电器在电池充满后会进入“涓流充电”阶段（即小电流充电），如果长时间不拔电源线，会导致电池持续处于高压状态，加速老化。

一般来说，如果电动车上使用的是铅酸电池：建议充满后1小时内拔电，锂电池虽然有保护板，但也不建议长时间插着。因为充电器控制模块一旦出问题，极有可能引发火灾事故，不能掉以轻心哦，不要以为控制器可以自动断电，不怕一万就怕万一。

2、快充比慢充更好？

快充虽然方便，但是长期大电流充电会导致蓄电池发热，长期使用会损害电池寿命。对于厂家设计没有快充功能的电动车，建议不要使用快充充电器，这不仅达不到快充效果，而且还可能导致蓄电池过热。要记住，很多电动车自燃事故都是充电器不匹配引起的。

快充并不一定都好，要看具体为车型适合哪种类型的充电方式。不知道大家有没有发现一个问题，有时候使用快速充电器给电动车充电，会出现一定程度的“虚电”现象，看似充满了，实际使用里程达不到正常标准，这种现象并不少见。

三、涓流充电阶段，别急着拔电源！

当电动车显示“充满”后，充电器并不会立刻停止工作，而是进入“涓流充电”阶段，其原理就是让电池内部化学反应更充分，提高充放电效率。这个阶段，电动车蓄电池的进电量并不大，保持稳压恒流输入，让电池达到最佳饱和状态。

现在的电动车，几乎都设计有“涓流充电”需求，为了让蓄电池达到最佳饱和状态，建议大家不要一充满就拔掉电源线，建议再保持充电30分钟，让电池完成一个完整的充电循环。

虽然“涓流充电”有利于让电动车“满电复活”，但也要控制好时间，建议不要超过40分钟，否则会增加电池负担。你的电动车一般剩多少电才充？有没有因为错误充电导致电池损坏的经历？欢迎发表意见或看法？