川崎的车迷们一定还记得，这个品牌曾经打造过一些真正称霸越野市场的摩托车。它通过不断尝试，最终取得了成功——当然，也让车手们感到了不少的恐惧——但这就是川崎的本性。最近，川崎又在公路摩托车上做了类似的事情，推出了世界上第一款配备机械增压的量产摩托车，其最高速度令人咋舌。
如果您想要一辆川崎摩托车，它既能驾驭公路越野，又能轻松应对各种路况，而且不会让您这个普通人感到害怕，那该怎么办呢？川崎仍然生产一系列出色的越野摩托车，并对其进行了适当的改进，打造出一些实用的双运动摩托车，以及几款真正的“流氓”超级摩托车。这些超级摩托车的越野性能不如双运动摩托车的柏油路面性能，因此我们仔细研究了一系列绿色摩托车，看看是否有符合要求的。令人欣喜的是，有一款川崎摩托车完美地融合了公路和越野驾驶性能。
为了确保准确性，本文中汇编的信息均来自权威来源，包括各自制造商的官方网站。
KLX300 是川崎完美融合公路和越野性能的车型
价格：5,449 美元
KLX系列摩托车种类繁多，包括四冲程越野摩托车、超级摩托车以及几款双运动摩托车。其中一款是KLX300，这是一款排量接近300cc的双运动摩托车，横跨初学者和中级摩托车类别。它拥有足够的动力在高速公路上短途行驶，让您轻松应对各种精彩挑战——您想骑行的山路。
在非柏油路面上，它轻巧的重量、易于操控的动力以及卓越的血统，意味着它将鼓励初学者走得更远，并鼓励更资深的骑手提升他们的技能。而且，即使你把它摔了——好吧，当你摔它的时候——它也不会坏，因为它无法达到很高的速度。因此，你只需骑着它回家就好。川崎 KLX300 兼具实用性、令人振奋的自信和简单的乐趣，堪称公路和越野骑行的完美结合。
我们为什么选择川崎 KLX300
良好的定价
足够小，便于越野驾驶
发动机足够大，可以相对舒适地到达目的地
适合所有人，易于理解且引人入胜
川崎KLX300发动机：小巧、简单、有趣
非常简单
KLX300发动机在现代发动机中算是极其简单的了。它配备了双顶置凸轮轴 (DOHC) 气门传动机构、液冷和燃油喷射系统，但这就是它的全部技术了。川崎没有公布这款发动机的具体功率，但透露在 7,000 RPM 转速下可输出略高于 18 磅-英尺的扭矩。这款发动机响应正常，在中低转速下扭矩充沛。
搭配六速变速箱，KLX300 的动力输出刚好够短距离高速公路行驶——但别指望能在那里超车。在非柏油路面上，它的动力操控性良好，操控性也不错，牵引力控制或骑行模式也无需太多。值得一提的是，它配备了火花抑制器，因此可以在轻型探险摩托车难以触及的地方骑行。
川崎KLX300发动机规格
川崎 KLX300 底盘：匹配传动系统，简洁易用
没有ABS是柏油路面的唯一缺点
KLX300的底盘设计延续了其简洁的设计风格。发动机位于半双摇篮式车架内，悬架具有相当可观的调节空间。前倒置前叉可调节压缩阻尼，而 Uni-Trak 后单筒减震器采用充气式设计，配备背负式储液罐，可调节预载、压缩阻尼和回弹阻尼。前悬架行程为 10 英寸，后悬架行程为 9.1 英寸。
刹车是这款摩托车的标准配置，前轮配备 250 毫米制动盘，后轮配备 240 毫米制动盘。前轮采用双活塞浮动卡钳，后轮则为单活塞卡钳。虽然 KLX230S 配备了 ABS，但这款车并没有提供选配。车轮采用 21/18 轮圈组合，您可以选择最适合您使用的轮胎。
川崎 KLX300 底盘规格和尺寸
川崎KLX300特点
我们也可以说这很简单吗？
KLX300 的功能并不丰富，因为它是川崎价格较为实惠的越野摩托车之一。它配备了 LED 大灯、传统的 LCD 仪表盘、燃油喷射系统和可调悬架。就连配件清单也非常简陋，只有车把护垫、头盔锁、旗式护手、后置物架和不同的车把可供选择。川崎 KLX300 提供标志性的绿色和灰色两种颜色，但迷人的迷彩涂装现已停产。总而言之，这是一款简单的摩托车，期待它拥有一长串的功能，那就太没意义了。
川崎KLX300的显著特点
液冷式 FI 发动机
LED头灯
可调悬架
液晶仪表
排气管中的火花抑制器
川崎KLX300竞赛
一些非常诱人的选择
与 KLX300 价格相当的双运动摩托车市场中的最新成员是KTM 390 Enduro R。从纸面上看，它凭借更大、更强劲的发动机、大量的配置以及 KTM 制造出色越野摩托车的历史，击败了同级别的所有其他摩托车。只需多花几百美元，本田的 CRF300L就与 KLX300 几乎完全相同，而多花的钱可能是因为它配备了 ABS。然而，它提供的悬架调节并不多。最后，铃木 DR-Z400S也属于这一市场，但它的价格要贵近 2,000 美元，为 7,100 美元，而且仍然采用化油器驱动，因此除非您是铃木车迷并且喜欢自己动手修理，否则这款车真的没有意义。
川崎 KLX300 与竞争对手
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