李书福扎心话：造车需基本功
在2025年中国企业出海高峰论坛上，有消息爆料说，李书福说了一句特别扎心的话：“那些没有基本功的车企，造车就像无源之水。”这句话直接点中了现在汽车圈的一个小痛点。
现在不少新势力品牌忙着用PPT画大饼，搞资本运作，玩得风生水起；还有一些跨界大佬，靠流量和噱头在汽车行业里搅动风云。但吉利却不一样，他们不跟风，反而在埋头干“硬活”——到处收购沃尔沃、路特斯这些老牌车企。这不是为了装门面，而是真想把全球汽车产业那些“基本功”的东西，一点点拆开、研究透，学过来。
新能源车核心技术空心化
这事可不能光看表面：现在新能源车市场真是“速度与激情”上演得火热，有的品牌半年就推出三款车型，有的靠代工迅速铺货。但仔细一看，问题来了——电池的热管理技术是抄别人的，底盘调校还找第三方外包，看起来销量不错，其实核心技术都空心化了，这可不是好事。
李书福说的“根文化”，其实是在给大家敲警钟：以前有些新势力一上市就爆雷，有些跨界品牌因为底盘有问题频频召回，不就是没把基础打牢的典型例子吗？
反套路出海，慢工出细活
更耐人寻味的是吉利的“反套路”操作：别的车企出海，靠的是低价抢占市场，而吉利却反其道而行之，先把瑞典的安全实验室、英国的动力总成团队都“搬”到国内。为了这个，前期砸了上百亿，就为了让领克、极氪的底盘调校和车身刚性达到欧洲标准。
这种“慢工出细活”的做法，在资本市场看起来有点不划算，但结果却是吉利在欧洲市场站稳了脚跟。去年海外销量同比暴涨了47%，这才是真正把“天道酬勤”四个字刻进了企业的骨子里。
车企内功比拼时代
当电动车的竞争进入下半场，像续航、智能座舱这些“卖点”已经越来越难拉开差距了，这时候真正比拼的，其实是车企的基本功。
就像李书福说的，“如履薄冰”，汽车终究还是个复杂的机械产品。哪怕电池热失控防护差1℃，或者车身扭转刚度少100N·m，关键时刻可能就决定生死。
所以，在新能源车疯狂发展的这几年，你觉得车企到底是该先抢流量，还是先把内功练扎实？
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