大家有没有看过那种科幻电影，在未来车子能自动驾驶，然后遇到大雨天，智能座舱自动调节灯光，然后车子很稳。
要是换成我们现实里的这台智界RX，在高速上开着26英寸HUD，为了看清路况猛抬头，这HUD的效果真不真？
今天我就来好好聊一聊。
01 理论上参数很顶
首先，单从工信部数据看，这台车子的动力其实根本不用愁。
在动力系统这块它用了双电机，后驱版能有277kW，四驱版更是凑到了437kW，如果是起步加速够猛，推背感肯定很强。
这车子能够跑得快的底气，就来自这套“华为数字能源”系统，或者是奇瑞的底盘调教，和车辆的电池包容量以及风阻系数都是有关系的。
工信部发布的第387批公告对车辆的尺寸以及动力规格进行了个公示，给了这台中大型SUV在数据上对标理想L9的大致范围。
其中，车长达到了5020mm，轴距更是达到了3000mm，也就是跟问界M9一个水平；双电机版本零百加速大概3.8秒；风阻系数压到了0.24Cd。
你看吧，不看那些花哨的，如果这台车在跑直线的时候，动力爆发超过这个数值，就非常凶残，很有可能要秒杀了。
但是单纯堆参数能给的情绪价值，其实也就那么回事。
整个内饰和驾驶者接触的部分毕竟只有屏幕和座椅，典型的体验感知峰值也就那样。
在兴奋之前，肯定是你已经要审美疲劳了，眼睛先酸了。
从配置上来看，即使是相对比较昂贵的超纤麂皮，在长期使用的时候，也就难以打理，不至于崩。
02 实际有设计的槽点
那从“参数”上说，这台车几乎是无敌的，为什么论坛里经常能刷到骂它的帖子呢？受到了哪些设计的影响？
第1个，内饰又不是样板间，不是照片里所谓的“完美”，为了炫技，车子里都是装了各种屏幕的。
体验在变差之前，通常会发生卡顿，屏幕也有可能在高强度的使用过程中发生死机，这就会导致使用体验发生下降的情况。
网上那个数码博主也讲到过：在暴雨天路测的时候，这套HUD虽然能自适应变色，但夜间多光源会让驾驶员产生视觉疲劳，这就带来了安全隐患。
换句话说，屏幕太多太亮，驾驶员的感知能力其实是在急剧下降的。
就可能导致一些分心、看不清、路况反应本身就慢的司机出事，而且屏幕越大、功能越多的车子就越容易受到影响。
还有一个，那种所谓的“赤影白”配色，也有可能会导致车主在日常用车的时候头疼。
有车主的，他说：
后排孩子踢一脚，这麂皮要是脏了能不能擦掉？三年后这座椅要是包浆了咋办？
内饰设计有2种：一种是实用型设计，是由于日常的刚需引起的。
另一种是过度型设计，是为了在展厅里让消费者看一眼而“交智商税”的。
一些本来能享受的科技，如果你恰好碰到什么“屏幕死机”、“大灯坏了一颗”…也有可能变成累赘。
03 买了车后悔的概率比较高
但总的来说，智界RX在卖的时候吹得天花乱坠，真正落地后的实用性还是存疑的。
还是微博和知乎上的那些热评数据：
关于26英寸HUD和星眸大灯的讨论，阅读量破了3.2亿。
在这些讨论声音当中，有95%都是关于清洁难和屏幕太乱的，只有5%的声音是觉得这东西真能提升驾驶安全感的。
道理也很简单的，咱们正常买车、用车，就算喜欢大屏幕，也很少有人会天天在车里看电影吧，除非说你是专门跑网约车的。
所以媒体观察员的分析也显示：这台车的本质更像是一个为了讨好中产阶级打造的“社交货币”。
只有那些完全不在乎修车费用，或者特别喜欢晚上在车里玩氛围灯的人，买这台车的满意度才会比较高。
