领克最近有点颠，特别是领克06这个车，一把优惠干到了10万块出头。

讲真，这个价格，不是来交朋友的，是来掀桌子的。

在如今这个车圈，体面已经是一种原罪。所有人都杀红了眼，不是你死就是我活，没有什么存量竞争，大家都在搞黑暗森林打击。友商发布会PPT上写着“遥遥领先”，转头就给你来个“青春版”降价，前脚还在跟你称兄道弟，后脚就恨不得把你连人带厂房一起打包送走。

所以，当领克06把价格打到10万这个级别的时候，我第一反应不是这车性价比有多高，而是吉利的心态是不是也崩了。这已经不是简单的价格战了，这是一种行为艺术，一种“我不过了，你们也别想活”的自爆式冲锋。这个价位里盘踞着多少老油条和新势力，大家本来都在小心翼翼地切蛋糕，结果领克直接端着煤气罐冲进来说，要不大家一起看个烟花？

就问你怕不怕？

我们先来看看领克06端出来的这盘“硬菜”，第一道就是那个叫LYNK Flyme Auto的车机。

现在车企都魔怔了，疯狂卷车机。以前我们买车，看三大件，看发动机是不是漏油，变速箱是不是顿挫。现在不了，现在年轻人上车第一件事，是看中控屏卡不卡，能不能自定义桌面，语音助手是不是个智障。

领克这波算是开窍了，直接把魅族这个“手机厂的灵魂”给招安了。好处是显而易见的，这套车机用起来，确实不像个车机，更像个平板。基于“龍鹰一号”芯片，操作起来丝滑得不像话，什么自定义桌面，什么智能小窗，手机上那套花里胡哨的东西，它全给你搬过来了。你对着它喊“我有点冷”，它能给你开空调；你跟它说“放首emo的歌”，它绝不会给你来一首《好运来》。

这玩意儿，对新手司机或者我这种被油腻车机折磨多年的中年人来说，简直是福音。

但你以为这就够了吗？不，这只是开胃菜。车企真正的“技术表演”，在自动驾驶和智能泊车上。领克06给你配了540°全景影像，APA自动泊车，RPA遥控泊车，TBA循迹倒车。听起来是不是很赛博朋克？感觉下一秒车子就要变形了。

可我必须告诉你一个残酷的现实，一个犬儒主义的真理：决定中国自动驾驶上限的，永远不是特斯拉的FSD，而是菜市场门口横冲直撞的老头乐。

你那L2辅助驾驶，算得清高速上前后车的距离，但你算得清一个大爷为了抢半价鸡蛋能爆发出多大的横向加速度吗？你那540°影像，看得清地上的每一个小石子，但你看得透一个骑三轮车的大妈下一步是左转还是右转，亦或是原地掉头吗？

你让龍鹰一号算算，它CPU得当场烧了。

所以，这些所谓的智能辅助功能，本质上不是让你放开手脚的“任意门”，而是一套“金钟罩铁布衫”。它的核心价值，不是让你在五环上开着自动驾驶刷抖音，而是在你手忙脚乱、精神涣散的时候，帮你兜个底，别让你因为一个走神，就喜提保险公司年度VIP客户。特别是那个循迹倒车，对于我这种经常一头扎进死胡同的人来说，简直是救命稻草。它不能让你成仙，但能让你不成盒。

能过，就是能过。这才是这些技术的本质。

再聊聊设计，领克管这叫“机甲都市美学”。

我作为一个开惯了油腻商务车的中年人，一开始对这种花里胡哨的设计是嗤之以鼻的。什么“破晓之光”日行灯，什么“Z型运动腰线”，听起来就像玄幻小说里的招式名。

但你不得不承认，这套东西，精准地打在了年轻人的审美G点上。现在的年轻人，买的不是一辆车，是一个“人设标签”，一个移动的“朋友圈封面”。这车开出去，别人一看就知道，车主大概率是个刚毕业没多久，喜欢打游戏，追番剧，对世界还充满好奇的年轻人。

这很重要。

就像奔驰最值钱的永远是那个三叉星徽，它代表的是一种“成功学”的信仰。领克想要打造的，就是一种属于年轻人的“潮酷”玄学。这车的外观，就是这门玄学的“法器”。特别是那个新增的“森珀绿”，磨砂质感，在阳光下还能变色，简直是把“闷骚”两个字刻在了车漆上。

这他妈简直是疯了！

内饰也一样，各种跳色缝线，运动座椅，大尺寸中控屏。它在用所有的细节告诉你：这不是一辆沉闷的代步工具，这是一个“移动的驾驶舱”。

当然，光有样子货是不行的。我发现领克在实用性上也动了脑子。比如它的后排座椅，坐垫够长，靠背还能调角度。这一点，很多比它贵得多的合资车都做不到。说实话，每次看到这种后排能放倒的设计，我都会想起当年帮朋友搬家，结果把腰给闪了的惨痛经历。这车后排放倒能搞出个1126L的空间，别说搬家了，你躺进去睡一觉都够了。

它就像一个压缩毛巾，看着不大，泡到水里给你整出一片天。

最后说说驾驶。1.5T发动机，181匹马力，290牛·米。数据很漂亮，实际开起来，也确实对得起这个数据。起步轻快，高速超车有底气。在城市里开，这套动力总成被调教成了一个非常懂事的“社会人”，你知道它有劲儿，但它不蹿，你深踩油门，它也能立刻给你反馈。这种感觉，就好像你手下有个能力很强的员工，平时不显山不露水，关键时刻从不掉链子。

但更有意思的是它的底盘，前麦弗逊后多连杆。在这个价位给独立后悬，已经算是有良心了。调校偏舒适，过个减速带，坑洼路面，车身的姿态很稳，不会有多余的弹跳，屁股下的感觉很整。这种“整”，是一种高级感的体现。

不过，这里我要稍微泼点冷水。这套L2辅助驾驶，在高速上跟车确实不错，加减速很线性，能极大缓解长途驾驶的疲劳。但你真敢把命交给它吗？反正我不敢。它能识别前车，能保持车道，但它识别不了人心。旁边大车一个突然变道，它可能会比你慢半秒反应，而这半秒，就是生与死的距离。

写到这我得停一下，我感觉我这个比喻可能把领克的产品经理都给整不会了，但你懂我意思就行。

所以，我们回到最初的问题。领克06降到10万块，到底意味着什么？

这意味着，一个全新的“屠杀”时代开始了。以前，这个价位的选择，要么是配置丐中丐的合资车，要么是设计上还差口气的国产车。大家都有自己的短板，消费者只能在妥协中做选择。

但领克06的出现，像一个满级大佬回到了新手村。它用一个看起来像是“自爆”的价格，提供了一套几乎没有明显短板的产品力：有设计，有智能，有好开的底盘，还有一套成熟的动力。

它在告诉所有同行：不装了，摊牌了，我全都要。

对于新手司机、都市白领、年轻家庭来说，这个选择题变得异常简单。当你可以用10万块买到一个“六边形战士”的时候，为什么还要去忍受那些“偏科生”呢？

所以，领克06这波操作，不是因为它有多优秀，而是因为它在正确的时间，用正确的方式，发了正确的疯。在这个不疯魔不成活的车圈，理智和克制只会让你死得更快。最好的防守，就是直接把对手的餐厅给爆了，让他们没饭吃。

而领克06，就是吉利扔进10万级SUV市场的那颗，引信已经被点燃的炸弹。

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