最近工信部拉着七个兄弟部门，搞了个《汽车行业稳增长工作方案》，名字听起来四平八稳，跟三好学生似的，目标是2025年汽车销量干到3230万辆。但这玩意儿你仔细一品，就不是什么稳增长，这是怕大家打得太疯，直接把餐厅爆了，所以提前出来当个裁判，吹个哨，假装一切尽在掌握。
讲真，现在的车圈，哪还有“增长”这个词，只有“生死”。你以为是奥运会，重在参与，其实是罗马角斗场，只能活一个。这份方案，与其说是发展蓝图，不如说是一份战前动员令，或者说，是给即将到来的大决战画了条起跑线，然后告诉所有人：“预备，跑！跑慢了的直接抬走，下一位。”
看看数据，2024年产销双双突破3100万辆，新能源卖了1280多万辆，渗透率到了40.9%。数字很好看，对吧？但好看的数字背后，是刺刀见红的修罗场。合资品牌的市场份额，从2020年巅峰的64%，雪崩一样滑到了今天的36%。而自主品牌，直接反杀了，拿下了64%的势力范围。
几年前你说这个，人家会觉得你喝多了。那时候的合资品牌，那是天龙人，自带光环，减配加价是基操，买车还得看销售脸色，仿佛买的不是车，是买了一份恩赐。现在呢？现在成了被堵在泉水里反复击杀的超级兵。不是他们不努力，是时代这阵风，直接对着他们脸上吹，吹得他们连妈都不认识了。
他们的溃败，不是技术问题，是心态问题，是一种“道”的崩塌。他们还活在用品牌玄学收割的旧时代，以为车标就能当饭吃。但新来的这帮人，不讲武德。他们是典型的掀桌子式竞争法则信徒，信奉的不是共赢，而是“我活不了，你也别想好过”。
你卖20万，我就敢卖15万，还给你配齐冰箱彩电大沙发。你讲百年底蕴，我就给你讲算力、讲智能座舱、讲OTA。这套打法，就像是两个武林高手对决，一个还在一招一式地比划“白鹤亮翅”，另一个直接从怀里掏出了AK47，对着他就是一梭子。你跟我讲武德？不好意思，大人，时代变了。
最好的例子就是比亚迪，一个人独占新能源市场三成。它怎么赢的？技术？规模？品牌？是，但也不全是。最核心的是，它悟了。它悟到了，在中国市场，最终极的真理不是技术参数，而是混乱，是民粹，是那些开着老头乐在马路上横冲直撞的大爷。
自动驾驶的关键不在特斯拉，在老头乐。只要大爷躺得快，责任直接就定给对方了。你那号称能识别万物的激光雷达，能算出一个大爷会在哪个意想不到的路口，以一个什么样的刁钻角度突然杀出来吗？算不出来。所以，再牛逼的智能驾驶，在绝对的混乱面前，都是花里胡哨。比亚迪的成功，就是因为它把所有花里胡哨的东西，都干到了一个让老百姓觉得“值”的价格。够大，够便宜，配置够多，这就够了。这是一种降维打击。
写到这里，我感觉自己像个战地记者，记录的不是产业趋势，而是一场大型械斗的前奏。
我作为一个开了几年电车的中年人，对这种变化感触特别深。以前我们聊车，聊的是发动机、变速箱、底盘。现在呢？聊的是续航、充电速度、车机卡不卡。聊着聊着，我就发现一个悲哀的事实：车，好像越来越不是车了。它成了一个电子产品，一个带四个轮子的手机。而电子产品的宿命是什么？是快速迭代，是摩尔定律，是你今天买的顶配，明天就成了淘汰货。
这他妈的还叫竞争？这是直接上断头台了！
所以，麦肯锡那个报告说，未来5年，TOP10车企的市占率要从65%干到90%，剩下的全部“出清”。这个“出清”用词很文雅，翻译过来就是：死。要么成仙，要么成盒。中间态？不存在的。
你看，以前的汽车产业像一个完整的食物链，有狮子老虎，也有豺狼野狗，甚至还有吃剩饭的秃鹫，大家各凭本事都能找到一口吃的。现在不行了，现在是养蛊，把所有毒虫都放在一个罐子里，让他们互相撕咬，最后活下来的那个，就是蛊王。但谁能保证自己不是被吃掉的那个呢？
说起来，我楼下那辆几百年不开的僵尸合资车，最近终于被拖走了，不知道是不是车主想通了。
所以，这个行业未来的趋势是什么？别信那些报告里的复杂分析了，我告诉你三个字：杀！杀！杀！价格上往下杀，配置上往上杀，营销上往死里杀。一切优雅和体面都将被撕得粉碎。活下去，是唯一的议题。这听起来很残酷，但实际上，对于我们这些只想买个好用不贵的东西的普通人来说，简直是天大的好事。
他们打得越凶，我们得到的实惠就越多。他们把彼此逼到墙角，我们就能用买白菜的钱，买到过去想都不敢想的“硬通货”。当然，这么杀下去，最后肯定会杀到大家都没钱赚，一起完蛋。但只看价格战，只想着把对手弄死，这是最低级的策略，也是最愚蠢的。
所以，未来买车根本不用纠结。因为选择会越来越少，少到最后可能就剩两三家，你爱买不买。什么？你说个性化？朋友，能活着就不错了，要什么自行车。
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