讲真，极氪9X预售一小时订单破四万这事儿，本身就挺行为艺术的。就好像一个修仙小说里常年被正派压着打的魔道中人，突然有一天不装了，摊牌了，从裤裆里掏出一部失传已久的禁术秘籍，对着整个市场大喊：我不过了，你们也别想活。
所有人都觉得这车要成了，豪华SUV市场要变天了。是，是是，天确实要变了，但不是那种拨云见日的天，而是道诡异仙里那种，你抬头一看，天是红色的，还长了七八只眼睛对着你笑。
这车的目标用户是谁？官方说得天花乱坠，又是新中产，又是时代精英。我来翻译一下，就是那种有点钱，但又没那么多钱；想有面子，但又不想为BBA的品牌税交智商税；需要一台车镇场子，但回家还得兼顾给孩子当摇摇车的矛盾集合体。他们希望这台车既是金钟罩铁布衫，又是压缩毛巾，拉开是五米多的移动宫殿，收起来是精打细算的消费决策。
以前这个市场，是奔驰宝马奥迪这帮欧洲老钱的后花园，人家卖的不是车，是玄学，是信仰。你开个GLS出门，哪怕里面颠得像拖拉机，别人也会觉得你这人有品位。这就是品牌光环，不讲道理。但现在不一样了，新势力们直接把桌子掀了，它们发现，最好的竞争手段不是把蛋糕做得更好吃，而是直接把餐厅爆了。如果说之前理想是把餐厅里的菜都换成了预制菜，小米是把蛋糕连盘子一起端走了，那极氪9X这操作，就是连桌子上的蜡烛都没放过，还要把老板的厨师帽顺走。
你看这车的外观，还是那个熟悉的配方，宽大的前脸，闪闪发亮的大灯，设计师就差把“我很贵，离我远点”这几个字刻在车头了。还有那个曜黑版，好家伙，黑武士附体，感觉下一秒就要从车里拔出一把光剑。这种设计语言，就是赤裸裸地告诉你，我不是来交朋友的，我是来抢地盘的。
进了车里，那股“我要让你把钱花得明明白白”的味儿就更冲了。什么真木头、水晶旋钮，就是为了让你上手摸的那一下，产生一种“钱没白花”的幻觉。47英寸的AR-HUD，16英寸的双联屏，再加上后排那个17英寸的3K滑移大彩电，三体人看了都得迷惑，你们地球人开车到底是看路还是看屏幕？尤其是那个后排，零重力、伊姆斯、旋转、按摩，一套组合拳下来，我作为一个中年人，真的有点担心，万一我在后排睡着了，客户到了地方，司机好不好意思把我叫醒？这已经不是车了，这是移动的足疗包间。
写到这里我突然觉得，我这个比喻可能有点蠢，但你仔细想想，现在的车圈不就是这么个魔幻世界吗？
然后是动力，900V架构，混动，双电机，零百3.1秒。我必须重复一遍，3.1秒。这是一个什么概念？就是你在等红绿灯的时候，旁边开保时捷的小年轻还在思考人生，你一脚油门下去，他人没了，物理意义上的人没了，你的后视镜里已经看不到他了。这已经不是快了，这是任意门。这种性能的冗余，本质上是一种暴力美学，一种“虽然我用不上，但我必须有，而且必须比你强”的军备竞赛。你问我有什么用？没用！但就是这种没用，才显得高级。
真正的杀招，其实藏在那些看不见的地方。什么浩瀚AI数字底盘，双腔空簧，电磁减振器，这些高大上的技术名词，你听着可能犯困，但翻译过来就一句话：让你坐着舒服。这个逻辑就特别民粹，特别不讲理。现在的自动驾驶技术吹得再牛，决定它能不能落地的，不是特斯拉的FSD，而是山东聊城的老头乐。只要老头乐还敢在马路上横冲直撞，只要大爷躺得够快，你车上那堆激光雷达和算力芯片，就都是摆设。所以，先把最基本的舒适性做好，才是正道。极氪这一点，算是悟了。
所以它要跟谁打？问界M9，理想L9，腾势N9，这几位都是一个路子的，大家都是在“移动的精装修两室一厅”这个赛道里疯狂内卷，今天你多块屏幕，明天我就多俩冰箱。极氪9X的优势在哪？可能就是那个更像“车”的外观，和更暴躁的脾气，商务属性好像更强一点。但说真的，当大家都把配置堆到太阳都要一个趔趄的程度时，这点差别已经不重要了。大家都是在赌，赌谁能先一步把用户的心智给占了，把信仰的种子种下去。
至于奔驰GLS和宝马X7，那完全是另一个维度的战争。会买奔驰的人，你跟他说性价比，他会觉得你在侮辱他。他买的就不是那堆铁皮和沙发，他买的是那个三叉星辉，是进出酒店时门童更热情的微笑，是一种“我成功了”的自我暗示。这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。极氪想从这些人手里抢客户，难度不亚于劝一个苹果全家桶用户换安卓。
所以极氪9X到底能不能成？谁在乎呢。这个时代，一款车从发布到被人遗忘，周期可能比你办一张健身卡的时间还短。这台车，不过是这场掀桌子大赛里，又一个抡起板凳冲进场的选手。它的成功，是给同行看的；它的失败，也是给同行看的。对于我们这些看客来说，我们看到的只是一场又一场盛大而荒诞的表演。大家都在拼命整活，加大加大再加大，就怕自己死得不够有排面。
最终，谁能吃到那块最大的蛋糕？可能谁也吃不到。因为当所有人都发疯的时候，最后的结果往往是大家一起把蛋糕打翻在地，然后趴在地上舔奶油，谁舔得快，谁就能多活一会儿。这，就是当下的车圈。简直颠得不行。
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