如果你最近在琢磨买车，尤其是预算在10万以内、想买个省油耐造的代步车，那这款车可能会让你直接“破防”，因为前几天，比亚迪就干了一件非常狠的事。
9月25日，比亚迪发布了第二代秦PLUS，新车在升级了配置的前提下，一口气将起步价干到了6.98万元，这价格恐怕很多同级别的车看了都得倒吸一口凉气。
这是什么概念？差不多就是你原来只能买个丐版合资小轿车，但现在比亚迪给了你全新选择，可以直接拿下这台技术成熟、销量爆表的插电混动家轿。
但这还没完，去年你买秦PLUS DM-i，7.98万可能只能买到55KM续航的版本。
现在第二代秦PLUS DM-i来了，同样的7.98万，你能买到128KM续航的版本。
这简直就是“加量不加价”的终极诠释，纯电通勤距离短的朋友，基本可以当电车开了。
除了升级后更便宜，第二代秦PLUS DM-i的亏电油耗也优化到了更为极致的水平，百公里仅需要2.69L。
现在92号汽油大概7块多一升，百公里油费就是20块钱左右，一公里才2毛钱！
这成本堪称树立了“节能省油全球王者典范”，比坐地铁通勤都便宜，也难怪比亚迪车主们都说要不要充电都无所谓。
这真不是吹的，而是比亚迪DM技术实实在在地做到了。
再就是本次第二代秦PLUS EV版也推出了420KM和510KM两种续航，而且“入门即享高配置”。
对于城市上班族来说，这简直就是量身打造的通勤搭子，起步价也才8.98万元。
家用充电桩夜间谷电约0.3元/度，充满一次不到30元，能跑一周。
这么算下来每公里成本约5分钱，是大多数燃油车的1/10，而且电动车保养简单，一年下来能省下不少成本。
你说这样的比亚迪狠不狠，这根本不是在跟竞争对手“抢市场”，而是在重新定义A级家轿市场的游戏规则，是过来“掀桌子”的。
在别家都在想着怎么涨价保利润的时候，比亚迪反其道而行，用更低的价格卖更好的产品，这完全就是奔着“普及新能源车”去的，没有一点要收手的意思。
比亚迪就是在用行动告诉所有人，家轿就应该这样定位，就应该价格亲民、用车成本低、技术先进、配置够用。
目前秦PLUS的累计销量已经超过150万辆，并蝉联了2023和2024年度的家轿销量冠军。
这说明什么？这说明消费者是用真金白银投了票的。
秦PLUS的产品力、可靠性和性价比已经经过了最残酷的市场检验，口碑就摆在那儿。
如果你之前一直观望，觉得新能源车还是有点小贵，下不去手，那现在比亚迪可以说是把“诚意”直接怼到你面前了。
6.98万起的秦PLUS DM-i，亏电油耗仅2.69L，续航给你加长了还不涨价，这已经不是“性价比”能够诠释得了的了，这简直是“性价核弹”。
比亚迪这一招下去，肯定会让对手们头皮发麻，接下来估计网上吐槽的声音还要更多，毕竟什么成分懂的都懂。
而比亚迪这次换代降价，就是要进一步扩大领先优势，让后来者望尘莫及。
比亚迪这么玩，对于咱们消费者来说无疑是一大利好，因为这是实实在在地帮咱想买新车的消费者省钱。看来这A级轿车市场的“秦统天下”，还得持续好一阵子吧！
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