艾科森环境技术消息，近期起亚欧洲公司首次公开测试电池护照（电池单元级别）。一辆在韩国生产并配备Dukosi电池单元监控系统的起亚EV3已运往德国进行测试。该测试车辆能够收集和传输每个电池单元的实时数据，并将其上传至其数字电池护照。
起亚正在开发自己的电池护照服务。除了作为初步研究的一部分在电芯层面公开测试电池护照之外，这家韩国汽车制造商还表示，它已经成立了一个内部组织，将公司各个领域的专家与来自电池价值链及相关网络的合作伙伴聚集在一起。
起亚表示，其电池护照“将超越法律要求，包含额外的安全相关数据”。起亚计划到 2027 年 2 月为在欧洲销售的所有纯电动和混合动力电动汽车提供这项服务。
欧盟于2023年8月通过了欧盟新电池法-自2027年起，欧盟将强制使用可运行的数字电池护照。该文件的要点是强制性声明和标签，包括电池组件信息和回收材料的比例，以及上述电子“电池护照”和二维码。
电池护照可实现电池健康状态 (SoH) 实时跟踪、实时维修诊断以及电池生命周期内的端到端可追溯性。对于电动汽车驾驶员而言，这将带来诸多好处，例如延长电池寿命、降低维护成本，以及在买卖二手电动汽车时获得更高的信任度。为了给欧洲成员国和市场上的经济运营商提供充足的准备时间，标签要求将于 2026 年起生效，护照和二维码将于 2027 年起生效。
起亚欧洲总裁兼首席执行官马克·海德里奇 (Marc Hedrich) 表示：“起亚致力于为客户树立电池透明度和性能方面的新标杆。通过测试电芯级电池护照，我们深入了解了能够为客户提供哪些权益。除了延长电池寿命等优势外，我们还将建立信任关系。”
起亚的“电池护照”试验涉及一辆配备Dukosi电池单元监控系统的起亚EV3 ，该系统从韩国运往欧洲。该车辆可以监控并传输电池组中每个单元的实时数据，并将这些数据上传到电池的数字护照中。
上传的数据为用户、机械师、监管机构等提供有关电池SoC的实时信息，这些信息可通过车载信息娱乐系统获取。维修完成后，系统会自动更新，以确保电池在车辆整个生命周期内的准确性和可追溯性。
参与试验的其他各方能够通过荷兰独立研究机构TNO的数据共享试点环境访问电池护照数据。此次合作试验由代尔夫特理工大学和现代汽车集团协调。起亚表示，该系统还可以针对不同车型进行配置，或与其他品牌实现互操作，甚至可能应用于其他领域。
此次试验专注于电池层面，旨在实现针对特定电池的维修，允许更换单个电池而非整个模块。起亚认为，这一进展将惠及二手电动汽车车主，他们能够获取实时电池数据，从而增强对车辆性能的信任，进而提升车辆的转售价值。
一旦电池不再具备电动汽车（或卡车和公共汽车）所需的高性能，它们就可以用于二次利用，例如固定式储能系统和轻型电动汽车，或者直接进行回收利用。数字电池护照可以监控电池从生产到首次使用、二次利用以及电池回收等各个阶段的最佳使用情况并做出决策，同时还能记录回收材料何时被用于新电池，从而监测关键原材料的可持续性。
注：转载请注明出自艾科森环境技术
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