全球车企负债率曝光！中国车企更稳健，未来可期

车企负债率比拼：谁更有钱景？

中国的车市竞争那是相当激烈啊，那咱们就说说这些车企的财务情况吧。你说咱们国内的车企跟国际上的那些大牌车企比起来，谁的日子过得更滋润一些呢？

首先说说资产负债率，国内的车企普遍比国际上的主流车企要低一些。

汽车行业是个链条特别长、产品研发周期又特别长的行业，所以全球范围内的车企负债率都比较高，而且负债总额通常是跟企业的规模和收入挂钩的。你看下面这个表格就知道了：2024年的时候，福特的负债率是84.27%，通用汽车是76.55%；再看看国内的车企，2024年奇瑞的负债率是88.64%（截至第三季度），蔚来是87.45%，赛力斯是87.38%，这几家公司相对来说负债率是比较高的。

整体来看，像大众、奔驰、现代、宝马，还有国内的比亚迪、吉利、上汽、长城、长安这些车企，资产负债率也都在60%以上。

不过从趋势上来看，国内车企的负债率正在明显下降。根据已经公布2025年第一季度财报的国内车企数据，比亚迪的负债率已经降到了70.7%，短短半年时间就下降了将近七个点，估计今年之内负债率就能降到“6”字开头了。

车企“家底”厚薄大比拼

第二点啊，负债的结构不一样，那经营的压力也完全不一样。

总的来说呢，跟那些国际上主流的汽车企业比起来，咱们中国的这些车企在财务管理这块儿就显得保守多了。

到2024年底为止，大众集团的收入是2.5万亿，但是它的总负债已经达到了3.4万亿；丰田的收入是2.2万亿，总负债也有2.7万亿；福特的收入是1.3万亿，总负债是1.7万亿。基本上这些国际上的汽车企业，它们的总负债普遍都比总收入高个20%到30%左右。

主流自主品牌车企负债率下降明显

在中国的车企里，比亚迪的营收是7771亿元，但总负债也有5847亿元；吉利控股的营收是5748亿元，总负债是5047亿元；奇瑞的营收是1822亿元，总负债是1749亿元；上汽集团的营收是6276亿元，总负债是6104亿元。不过呢，这些车企的总负债普遍都比它们的总营收要少。

特别是看有息负债的比例，丰田的有息负债大约是1.87万亿元，占总负债的68%；大众集团的有息负债大约是1万亿元，占总负债的32%；福特的有息负债大约是1.1万亿元，占总负债的66%。有息负债占得越多，企业的财务压力就越大。

在国内主流车企里，有息负债的比例普遍比较低。比如吉利控股的有息负债是860亿元，占总负债的17%；奇瑞的有息负债是211亿元，占总负债的12%（截至第三季度末）；长城汽车的有息负债是168亿元，占总负债的12%；比亚迪的有息负债大约是286亿元，只占总负债的5%，这个比例在国内外主流车企里算是最低的了。

第三点呢，就是付款周期更短，对供应商更友好。俗话说“春江水暖鸭先知”，上下游合作的企业，对供应商的付款周期也是反映企业财务状况的一个重要指标。

车企年终压款：比亚迪仅127天

根据Wind数据，到2024年底，比亚迪给上游供应商结款的时间平均是127天，跟吉利控股一样，是最短的。奇瑞的话，算到三季度末是143天，长城汽车是163天，蔚来是195天，长安就超过200天了。

中国汽车工业如何行稳致远

所以总的来说啊，虽然咱们国内汽车市场竞争特别激烈，但整体行业发展还是挺健康的。咱们靠技术创新和产业链整合，既能做出老百姓买得起的好车，又能保证企业有健康的财务状况。只有这样，才能一直往前走；只有这样，才能走得长远！