尊界V800刹车踏板断裂事件这几天持续发酵，最发酵的问题，已不是刹车踏板断裂，而是测试视频发布后，涉事车企等方面对事件的回应。
刹车踏板断裂的视频发布后，网友、车主们最关心的问题是：这款车到底还行不？若是连个刹车踏板都做不结实，“百万级豪华”都豪华在何处了？
车企宣传中有个硬词叫“安全是最大的豪华”。那么，刹车踏板被踩成两半后，“安全”还在不在？如果安全“不在”了，“最大的豪华”是否就成了“皮之不存”的“毛”了？
面对满网的问号和质疑，车企的回应是：制动系统“按照高于国家标准、高于行业标准的要求完成全流程开发与验证”，测试属于“非标准的极端测试工况”，下一步将优化部件设计、为已交付用户免费升级。
这段车企官方回应舆论的文字，与测试中真实发生的三辆车刹车踏板支架连续断裂场景，合在一起来解读，是否是这样的意思：这款车的制造中，制动系统按照高于国家标准的要求开发与验证，但开发归开发、验证归验证——尽管都高于国家标准，但是制动踏板还是断裂了——“按照高于国家标准”是一回事，按照高于国家标准做出来的制动踏板合不合格，是另一回事？
而车企并未承认测试车辆的制动踏板不合格，而是说，测试中所以会发生制动踏板断裂的原因是“非标准的极端测试工况”——测试方式不标准，一下子把问题推到了测试者懂车帝身上。
刚要相信车子没问题、制动系统安全，车企就又来了一句足以让“百万级豪华车”粉丝和车主热血沸腾的承诺——下一步将优化部件设计、为已交付用户免费升级！
又是优化部件设计——粉丝们可以期待，又是免费升级——已交付的用户们收到了一个免费大礼包！
但估计，粉丝、车主们还来得及奔走相告，就先被上述危机公关话术中的逻辑问题给整得有点懵：既然高于国家标准、既然是“极端测试”的问题——既然制动系统没有任何问题（至少是没明确承认），为何还要“优化设计”？有又何必要升级？
如果真的“高于国家标准”、确实“高于行业标准”，那意味着，这款车的制动系统的质量、性能与安全性等等，在行业中属于最高级别，你继续优化、继续升级，是要奔着天花板去吗？
如果懂车帝发布的测试视频没有造假，车企使用再高的话术粉饰问题，也无法平息制动踏板断裂造成的影响。那么，这种自我感觉良好的危机公关，就无异于自欺欺人。只要网友不傻、只粉丝不傻、车主们也不傻，这种既“高于国家标准和行业标准”，又要“优化升级”的忽悠话术，就很难被接受。
当然了，据说，事件发酵后，此次测试视频在各大平台纷纷下架，10月9日起，该主视频在B站、微博、微信视频号、抖音及懂车帝App内陆续无法播放或检索。关于下架原因，懂车帝称“暂未收到相关通知”。
有平台则表示，下架原因为“经用户投诉并经平台审核”。
但不管什么原因、哪些用户投诉……视频可以删掉，制动踏板断裂这个事肯定是删不掉的。删视频易，删大众记忆难。由此说，平台删视频，实际上是给车企的危机公关帮倒忙。
某制动系统厂家的老板说了，“我看了录像，感觉试车员在侧向用力，踏板是被‘别’断的……”。
行业里也有观点认为：只要是人类驾驶员在真实驾驶中能做出的动作，踏板都不应断裂。
在我看来，制动系统厂家老板的说法比较专业，普通人或许无法与之争论。可如果确实存在这种疑点，于车企来说最聪明的办法是将问题提交相关行政监管部门，或第三方专业机构鉴定，还可以向执法部门报案——都比“既高于标准，又要优化升级”的公关话术聪明得多。
归结为一句话：可以聪明，但也不宜太聪明——避免反被聪明误。
