最近，关于本田新款雅阁的渲染图刷屏了车圈，不少持币待购的朋友开始琢磨，这波换代到底值不值得期待？新车造型、配置，哪些变化是实打实的升级，哪些地方依旧原地踏步？作为三年老雅阁车主，不妨带大家看看，这代雅阁玩了哪些新花样，还有哪些老毛病可能还在。
先说最直观的外观，这次新款渲染图给人的感觉完全不是套娃那一挂。前脸发生了大动作，格栅拉宽，条形拉伸，下包围变得更有棱角，瞬间年轻了不少。大灯灯腔结构做得更精细，整车的运动气息明显提升，有点介于现款雅阁和自家英仕派之间，风格更中性。说白了，就冲这一套颜值，不少90后、95后用户可能分分钟心动，这种不过分张扬，又不装老成的设计，确实拿捏好了想要家用又想体面的那波人。
和奔驰C级那种激进重塑不一样，雅阁的侧面轮廓基本没变。经典的溜背造型、从C柱贯穿到后备箱的流畅曲线还在，这一笔没动其实很有讲究。毕竟宽大的后排空间是雅阁的看家本事，这个结构不碰就说明，乘坐体验还是本田主打的点。反观同价位的丰田凯美瑞、别克君威等也都对空间没有大改，说明大空间还是中型轿车绕不开的刚需。
再回头看细节，侧面腰线和门板折角拉上去了不少，视觉上把车身拉得更长更利落。车尾换成了贯穿式尾灯，现在本田、丰田、日产几乎都在用这套方案，已经成了行业流行。灯带颗粒感细腻度比以前强，中高配用双边圆筒排气，活力感确实拉满。对比天籁、凯美瑞，上贯穿尾灯、双出排气也都成标配，大家都在拼氛围，而不是一味搞家用稳重。
灯光配置流行归流行，低配能不能跟上还真不好说。以本田一贯的做派来看，低配车型的尾灯、轮毂经常会缩水，这次新款能不能做到全系同款，也有人持观望态度。毕竟对手凯美瑞这两年配置堆得挺猛，直接降维打击了不少对手，雅阁如果还是玩分级套路，销量想继续压人一头不太容易。
动力方面，原本不少人抱有幻想，以为能玩点新花样。可从这些曝光信息来看，这次主要还是老配方。燃油版继续用那套1.5T发动机配CVT变速箱，194匹动力家用够，但急加速嗓音大、起步拖沓的通病，新车估计还得接着用。只能说油耗还行，日常代步没毛病，但真要激情驾驶、体验推背感，这台发动机永远优点就是平顺和省油，不靠激情吃饭。混动版本这次依然同步，有报道说百公里油耗能做到4升左右，这点对家用家庭确实诱人。保养简单、保值高、本田招牌的混动省心耐操还是最大卖点。和比亚迪汉DM-i相比，油耗和经济性优势依旧，但配置智能化、动力表现可能就不拉分。
纯电版本目前一点风声也没有，很多人想让雅阁‘油电双开’，但这次还是真没戏。看来本田纯电还要再等等，喜欢电的只能另选别的，比如小鹏P7、比亚迪汉EV这种，智能化和纯电路线确实更激进。
说点扎心的话，雅阁这套内饰只要不改，本田吹的智能网联体验基本排不上号。现款车机经常死机、卡顿，物理按键布局老气，大屏边框厚，软包也是同级最少的那种，跟国产车一比，明显吃亏。如果仅仅给外形来点新鲜感，内饰却一块不动，多少会让人觉得走马灯式换皮。明眼人都知道，这两年国产品牌堆料快得吓人，小鹏、比亚迪的中型车色彩氛围、屏幕科技完全是另一个时代，本田这套如果一直不换，口碑真的很难持续领跑。
还有一个困扰老车主、所有后排要坐满五人的家庭的小问题，就是后排中间地台的鼓包还在。坐三个人不觉得，一旦五人满载中间那位腿部空间非常局促。结构没大变，新老用户还是只能接受。这个点不仅雅阁，老款丰田亚洲龙、日产天籁都遇到过，只有大众帕萨特用后驱底盘优化了一下这个问题，其它品牌基本都没下决心彻底解决。
说到价格，新款雅阁指导价如果继续上探，加上优惠幅度收紧，门口等着的对手一大堆。凯美瑞、天籁终端优惠完也很卷，比亚迪汉DM-i同价位高配直接拉满，配置供应比合资车厚道不少。短期内如果没有大力度让利，光靠牌子和空间吃红利的时代，已经被国产车打破过一次。
有意思的是，雅阁虽然每次换代都细节慢慢堆，但一年里实际成交价优惠幅度往往超过预期。就拿上一代来说，刚上市价格不便宜，很多人持币蹲了一阵，后来半年一过，优惠两三万随便拿。官方鼓励放价，在行业里早不是新鲜事。和宝马3系那种常年“硬刚价格”不一样，雅阁一向厚道还价，是不少年轻人生娃买车优选的原因之一。
不过也不能一棍子打死。比如在北美市场，雅阁一直坚持高配、动力更猛的策略，运动版2.0T+10AT动力系统受不少改装玩家青睐，在中国却主打混动和平顺，路线各地分化。买车选配置这事，不同市场风格差异挺大，也不能只拿国内趋势说事。
总的说下来，新一代雅阁把外形、灯光、运动气质这些年轻元素增了不少，动力、空间基本保持原样，内饰和底盘没有大改。部分老问题还在，但价位合理、优惠到位，新车依然有一战之力。现在买不买，得多看看终端价格和配置。等工信部真的申报公布，数据、实车一出来，心里拿个准再说不迟。新外观大家打几分？颜值和实用能平衡到位吗？你的选择会不会变？欢迎开聊。
