豪爵DL500供应链大会1.12亿升级常州厂7项专利落地江门

最让我在意的一点是，豪爵真下血本了：2025年在常州厂投了1.12亿元，把老厂改造成能量产500cc级别车的智能制造基地。

说背景很快。近几年国内一堆国产品牌都往中大排量靠，生产线和供应链已经成型。豪爵过去主攻小排量踏板和入门级ADV，靠稳定靠谱的车质，一直坐稳踏板销量榜，把这个小排量市场守了二十年。但在现在火热的中大排量赛道上，豪爵长期缺席，不能一直只靠小排量撑着走下去。

他们近两年的动作说明了态度不是试试。常州改造完成后，年产能新增3.8万台，并专门新增了适配中大排量的产线。公司内部把DL500和TR500的量产地基本锁定在常州。

2025年6月，豪爵在江门开了个供应链动员会，主题是“聚焦500CC，共筑新生态”。那是他们第一次公开表态要全面转向中大排量市场，召集上下游为两款新车做配套准备。

另外，工信部公示了7项与新车有关的专利，集中在电控和变速箱两块。里头有AMT自动换挡、电控巡航、IMU六轴惯性测量、毫米波雷达预警、皮带传动等关键技术，都是针对DL500和TR500的技术储备。

动力上他们也做了双线布局。一边和铃木联合研制一台499cc直列双缸水冷机；另一边自主开发了471cc直列双缸动力总成。两套动力都对标500cc级别，走双管齐下的策略。

眼下车系里能撑场子的中大排量还是DL250。豪爵不断给它迭代来稳住关注。2025款换了滑动离合，手感优化，售价下调1700元，最低到19880元。2026款又把卤素灯换成四透镜LED，滑动离合升级为ASC版，细节继续优化，价格仍然维持19880元，算是加量不加价的维稳手段。

关于DL500和TR500，传闻多年。网上对DL500期待更高。网传参数里，DL500发动机最大功率约40千瓦，峰值扭矩50牛·米，减震选用KYB，刹车用博世套件。调校上延续豪爵一贯的思路，不走激进路线，优先保障稳定性、驾乘质感和耐用性。

把这些线索连起来看：常州的大改造、那7项专利、两套双缸发动机的研发、以及江门的供应链动员，都在指向一个事实——DL500和TR500已经从概念往落地走。按照现在的进度，它们大概率会在2027年跟车友见面。