大家都知道，最近几年时间，国内汽车市场内卷越来越厉害，买车选配置方面也不得不越来越小心了，实际上，路上的绿牌车越来越多，对于日常代步来说，自然是越来越省钱了。就拿最近两年，很多网约车司机咬牙落地的纯电轿车，就是挺不错的一个选择。尤其是对于我们打工族“牛马”们来说，开车拉活的时候，有需要跑够的里程，电充好之后，坐在车里就可以接单了，或者有些小伙伴图便宜的时候，这台电车可以用来省下油费。总而言之，这台车对于市区跑跑的人来说，基本找不到槽点，对钱包也没有什么折损……
但俗话说人类的悲喜都是不相通的！我们市区通勤的觉得，车底有块大电池挺好的，用起来挺方便实用，可跑长途的“网约哥”、“网约姐”可未必这么想！这几天网上就出现了一个令人啼笑皆非的小事情，一位北京李师傅跑去问卖车的4S店，“强烈”要求店里给免费换块新电池。原因也很简单，那就是4S店老是跟他说电池健康度有82%，哪怕是实际续航腰斩的时候，也一样，网约哥和网约姐们对这份报告怨气很大，并且“天真”地以为，只要报告上没写达标，车在过保之前，就不用自己掏钱了。
4S店在接到网约哥和网约姐们的“投诉”之后，对于这件事情产生的舆情挺当回事，并且还一本正经进行了回应。只是我们觉得，老车主们看到这份回应之后，应该是高兴不起来的，因为真正卡脖子的事还是没有解决，电池没有更换，里程也并没有少……
4S店表示，虽然这块电池的标称容量达到了52度的水平，只是这项配置的本意，是为了让大家在市区里更加惬意，比如早上送个娃、堵车的时候吹个空调、去超市买把菜，甚至可以用来接个单，主打一个省钱感，而不是打造成一个“全天候印钞机”。
而且4S店也提醒司机和乘客，在冬天寒风里使用电车跑长途，对于电池寿命、掉电速度都是不友好的，而且出现排队充电的情况下，还会把行程耽误。所以在高速行驶中，让纯电车在零下十几度跑，对续航折损太多，真不建议这么做。
最后4S店向网约哥和网约姐们呼吁，下次电量再腰斩没法跑的时候，就直接拿出这份检测报告回应，就说是4S店说的，电池是市区代步用的，不是冬天高速用的。
所以其实从当前的情况来看，不仅仅是我们打工人够卷，车企们在卷，就连老车主们也在卷，虽然说4S店对司机投诉的回应挺得体，只是我们对于老车主的遭遇却没有多少同情。原因很简单，平常买车的时候，让你们多看看条款，你们不看，好像销售要骗你们似的，到了冬天腰斩，或者快出保了，一个个抱怨这个抱怨那个，一边骂一边充电，活该！
