我专门去店里试驾了这台2027款零跑B10 610激光雷达版，官方指导价12.58万元。
外观方面，轮廓没变，仍是那种圆润的线条。前脸保留可开闭的进气格栅和贯穿式LED日行灯，灯带内部光源经优化，亮度更均匀。车顶集成的禾赛128线激光雷达与车身融合度不错，前后两侧还新增了辅助驾驶状态指示灯，开启领航辅助时会同步点亮，旁人能更直观看出前车是否处于辅助驾驶状态。侧面腰线更柔和，门下沿新增内凹镀铬条，视觉上不再单调。轮毂是19英寸陨石灰十辐，轮胎规格235/45 R19。新增了液态银和风禾青两种漆色，漆膜厚度略有提升，对细微树枝划痕的遮盖能力比改款前更好。车尾增加了感应式后雨刮，贯穿式尾灯内部光源重新调校，刹车光和示宽光更分明。整体改动偏向提升日常使用的便利性和耐用性。
座舱方面，仍然走简约风，中控和门板的高频接触部位用软性材质包覆，触感柔软。座椅采用竹炭纤维面料，对有小孩的家庭友好。2735mm的轴距在同级紧凑型SUV里具备空间优势。我身高170cm，前排调到合适后，后排腿部还剩两拳左右，头部也有一拳的空间；让身高175cm的同行坐后排，中间地台基本平，三人同坐时中间位也不显拥挤。前排座椅加热和通风都是全系标配，主驾带记忆功能，副驾可选。试驾车还选配了前排“双零重力”座椅，休息时能更灵活调节角度、腿托和腰部支撑。扶手箱和中控台之间是分离式设计，竖向留有空间，能放折叠伞、保温杯等物品；岛台下方有隐蔽储物格，可以把手机放在上面，副驾前方还留有缝隙式储物格，不占脚部空间；后排门板的储物格也做了深度优化，装水瓶更稳。后排还新增便于儿童取用的纸巾袋。后备厢常规容积557L，若后排座椅按比例放倒，容积可扩展至1704L，能同时装婴儿车和大件行李，家庭使用应对日常出行绰绰有余。
车机与辅助驾驶方面，硬件配置比较扎实。车内搭载高通骁龙8295P芯片，配备17.3英寸3K中控屏和8.8英寸全液晶仪表，再加上55英寸AR-HUD抬头显示，三块屏幕实现联动。AR-HUD把车速、变道提示和障碍物信息投影到前风挡，白天也能看清，夜间亮度合适，开车时减少看中控的次数。Leapmotor OS支持声纹识别，甚至能识别后排指令，儿童也能用声控唤醒；后排乘员说“调低空调”时，空调会自动调节，不需要驾驶员动手。音响方面，14声道的LeapSound系统增加了主驾头枕音响单元，导航语音还能在主驾头枕定向播报，不打扰后排。辅助驾驶系统由8650芯片支撑，总感知能力包括128线禾赛激光雷达、3颗毫米波雷达、11颗高清摄像头、12颗超声波雷达，共27颗传感器。功能覆盖从车位到车位的全链路领航，能实现自主驶出地库、低速停车场巡航、过闸机、城市道路领航、高速领航辅助（NOA）以及目的地泊入等场景，同时具备记忆泊车和120米循迹倒车。实际试驾时，城里环线遇到环岛能自主绕行，红绿灯启停很平顺，侧方非机动车进入预测路径时会自动减速避让；在110—120km/h的高速区间，变道超车逻辑会比较克制，不会频繁穿插车流，进出匝道也会提前降速并并线。暴雨天气下，激光雷达对静态施工牌的识别比纯视觉方案更可靠。整体来看，这套系统更偏向家庭用车场景的舒适与易用性。
动力与三电方面，610的续航来自69.7kWh的磷酸铁锂电池，搭配CTC 2.0 Plus的一体化底盘，综合工况续航为610km。动力方面，后置后驱的永磁同步电机最大功率185kW，峰值扭矩260N·m。起步轻快，AutoHold解除时衔接顺滑；在运动模式下电门响应还是挺积极的，山路上持续爬坡也能保持动力输出。补能方面，基于800V高压平台，30%到80%的充电耗时大约16分钟。日常工况下续航衰减相对可控，高速巡航下的续航表现也优于老款。电池与温控系统升级后，北方寒冬的续航缩水也有所收敛。用车成本方面，市区日常百公里的电耗约18kWh，若以夜间谷电0.7元/kWh计算，百公里电费约12.6元，日均50km通勤大约6.3元；若用居民用电价0.51元/kWh，百公里成本约9.2元。对比同级燃油车每百公里60元以上的油费，这套纯电方案在成本上优势明显，且维护更简单、周期更长。底盘结构采用前麦弗逊、后多连杆，转向回正比老款更线性，刹车踏板行程和反馈也有提升，低速挪车时的抖动减少；新增全覆盖电机金属护板，乡间破损路面底盘管线托底风险下降。连续减速带通过时悬架回弹干脆，快速变道时车身稳定性良好，满载时抑制晕车的效果也比较明显。官方提供4年或12万公里质保，首任非营运车主还享有动力电池与电驱系统的长周期质保，具体条款以官方为准。
安全方面，车身采用热成型钢和笼式承载结构，碰撞时乘员舱形变控制更好。电池包具备多层防护，底部厚钢板配合全域液冷温控系统，具备挤压、针刺、浸水、火烧等多重保护，发生碰撞时高压系统可快速断电，云端系统24小时监控电芯电压与温度，异常情况会提前预警。被动安全配备包括6个安全气囊、ISOFIX儿童座椅接口和胎压监测系统。主动安全方面，激光雷达版本具备全速域紧急制动、紧急转向辅助和误加速抑制等功能，在夜间、逆光和暴雨等低能见度场景下，激光雷达方案的冗余性更高。
综合来看，这款2027款零跑B10 610激光雷达版并不是简单叠加配置，而是对改款前的痛点进行了系统性的修正和升级。外观保持克制，实用性优先；内饰与空间逻辑被重新梳理，日常使用更便捷；数字化座舱与辅助驾驶能力得到有效提升；三电系统更高效、补能更快；底盘防护与调校也更耐用。基于这次单次试驾的感受，具体体验因人而异，还是要结合自身需求去了解。
