10月1日，又是举国欢庆的好日子，祖国母亲迎来了她76岁的生日，人民群众也进入到了假期的狂欢之中。不知道屏幕前的各位，在国庆期间都去哪里玩了呢？在路上又堵了多久？
现如今购车的门槛越来越低，路上的新车越来越多，在国庆这天各大新势力车企就准时发布了上月销量成绩，多家新势力车企创新高，也算是为这国庆助兴，但这些车企的销量又有多少水分呢？
零跑持续领跑销量榜
毫无悬念地，零跑再次摘下了新势力车企的月销量冠军宝座，零跑汽车9月全系交付量达66,657台，同比增长超97%并再创新高，月销量首次突破六万台大关。
作为参考，老牌劲旅广汽丰田在9月的销量为71,220台，作为新势力车企的零跑取得如此成绩，含金量之高可谓毋庸置疑。
当然了，九月本身就是一个消费旺季，「金九银十」的说法可不是空穴来风。但零跑旗下的车型确实有着极强的吸引力，无论是C10还是C16，亦或是B系列的车型，在各自的细分市场中都是佼佼者。
9月25日，零跑迎来了第一百万台整车下线的历史性时刻，而在德国慕尼黑国际车展上，零跑全新个性战略新品零跑Lafa5则迎来了全球首秀，并计划于2025年第四季度于中国内地正式亮相。
同时，近期零跑B10也正式在海外市场宣布上市，在即将到来的10月份，零跑的旗舰级技术平台和首款旗舰车型D19也将举行全球首秀。
虽然零跑此前靠着「半价理想」出圈，但其产品的性价比确实十分高，目前在海外市场中也有巨大发展前景，在我看来他们的销量几乎一点水分都没有。
小鹏汽车交付破四万
同样是在10月1日，小鹏汽车公布其9月销量，他们在9月共交付新车41,581台，同比增长95%，环比增长10%，单月交付量突破4万台，创下历史新高。2025年1-9月，小鹏汽车累计交付新车313,196台，同比增长218%。
其中，表现最为出色的非小鹏P7和小鹏MONA M03不可。在9月全新小鹏P7迎来第10,000台新车正式下线，是小鹏汽车所有车型中新产线最快达成每小时产量40台的车型。
而小鹏MONA M03则在9月交付超10,000台，上市至今累计交付超18万台，并且连续13个月交付破万台，是当之无愧的销量主力。
至于小鹏旗下的其他车型，虽然销量没有那么高，但近期也称得上是发挥稳定。其实很多人对于小鹏的印象还停留在「网约车」和「命悬一线」的时期，实际上他们早已度过了艰难时刻。
无可否认，小鹏旗下的车型有一部分是流入了B端市场，但是主要消费群体还是C端用户，所以我认为这个销量也没有太多水分。
小米汽车产能提升
销量最没有水分的新势力车企，我想非小米汽车不可。根据小米汽车官方公布的数据，2025年9月，小米汽车交付量超过40,000台。
之所以说小米的销量没有水分，是因为限制他们的并非是订单量，而是工厂的产能。小米这个品牌以及雷军本人的号召力，大家是有目共睹，目前想要购买小米汽车的产品，仍需等待数十周。
好在小米工厂的产能正在逐渐提升，从最开始的月交付1-2万台，到后来稳定超过3万台，再到9月首次超过4万台。小米汽车的受众群体有多广？目前我正在粤北山区的家乡，偏僻的村镇中同样能见到SU7的身影，我想这能说明许多问题。
值得一提的是，小米汽车最近开启了更为高端的专属定制服务，虽然对比起保时捷、法拉利等品牌而言会便宜不少，但按照小米汽车的售价来说定制费用可谓相当高昂。
不难看出，小米汽车有冲击高端豪华市场的计划，但我个人认为小米汽车不如多推出几款原创度更高的产品，再来谈豪华、高端，这样会更容易打动相应的用户群体。
蔚来有望冲击四万大关
2025年9月，蔚来公司交付新车34,749台，同比增长64%。其中，蔚来品牌交付新车13,728台；乐道品牌交付新车15,246台；firefly萤火虫品牌交付新车5,775台。
值得一提的是，乐道L90上市两月便交付21,626台新车，得益于它的优良表现，整个蔚来公司的销量成绩再创新高。而乐道L60也在9月底进行了小改款，新款车型将会在近期开启交付。
令人意想不到的是很多人都不看好的firefly萤火虫，居然能做到「持续输出」，这款精致小车凭借着平易近人的售价，仍然吸引到了很多年轻用户的关注。
当然了，近期蔚来旗下最受关注的车型还是第三代ES8，采用BaaS电池租用方式购买「2字头」的起售价，让它收获了大量订单，目前排期已经到了明年。好在蔚来提供关于购置税的兜底政策，让很多消费者没有了顾虑。
预想一下，10月份乐道L90的产能达到1.5万台，蔚来ES8也迎来首个完整交付月，再加上国庆黄金周的加持，交付量超过4万台似乎轻而易举就能完成，希望蔚来这次能把握住机会，迅速提升产能迎接订单热潮吧！
理想汽车重回正轨
与「零蔚小小」的持续走高不同，理想汽车今年的销量可谓是起伏跌宕，在8月创下年内次低之后，他们在9月重新回到了正轨上。根据官方发布会的数据，理想汽车在9月交付新车33,951辆。
得益于理想i8交付量的稳定提升，再加上「金九银十」的消费潮，让理想汽车在近期总算可以缓口气。在9月底，理想i6正式上市，24.98万的售价相比于理想i8的价格来说算是合理不少。
从理想破天荒地请了明星代言可以看出来，他们势必要拿下这一局。虽然理想i6的造型仍然具有争议，但在持续宣传之下其风评正在逐渐扭转，再加上本身不俗的产品力，我认为这款车还是有机会走量的。
在经历了长时间的网络风波之后，理想汽车重新回到正轨上来，这是值得高兴的一件事。但由此也能看出舆论对于一个品牌的影响有多大，理想汽车要在纯电市场中持续深耕，那么还需要继续在宣发以及设计部分下功夫。
不然新势力车企们纷纷创新高，理想汽车却是起起伏伏，这样的情况并不利于市场和消费者的信心建立，李想需要好好想一想该如何面对。
写在最后
除了以上这些没有传统车企背景的新势力之外，还有智己汽车和岚图汽车两家拥有国企背景的品牌创下了销量新高。
首先，得益于全新一代智己LS6的到来，智己9月销售新车11,107台，环比增长81.8%，创下品牌历史新高。
800V平台+大电池插混的组合，再配合上本就不俗的产品力，令全新一代智己LS6收获了大量关注。确实对于消费者而言，「神秘液体」的回归会更具吸引力。
另外，岚图汽车同样创下销量新高，9月交付15,224台新车。目前岚图汽车的全系产品均拥有华为的赋能。在岚图新梦想家以及岚图Free+的优秀表现下，岚图汽车销量创新高也是理所当然的事情。
而就在最近，岚图泰山以及岚图追光L也开启了预售，相信在将来不久之后，岚图汽车的销量大概率能突破2万大关。
其实大家可以看到，现如今新势力车企和传统车企之间的差距开始逐渐变小，除了比亚迪和吉利这两个巨头之外，其余传统车企与新势力车企相比其实并没有太大优势。
同时，主流新势力车企的车型多数没有流向B端市场，反而是许多传统车企的新能源车型成为了网约车，要说数据有水分，可能传统车企那边的情况会更严重。
不过无论如何，我相信中国汽车工业仍然朝着好的方向在发展，或许未来会有更多车企走向海外，届时整体销量将进一步提升。
（以上内容仅代表个人观点）
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