日经新闻承认了中国混动技术进步，奇瑞吉利发动机把油转动力的效率登顶全球，日系省油优势没了，汽车市场现在进到混动主战场
日经新闻直面事实，奇瑞发动机效率48.57%，吉利48.41%，这两款中国混动发动机轮番打破全球量产车纪录，直接超过丰田本田守了多年的上限，日本车厂也说双边差距变小了。
很多人过去总觉得中国车厂只在电动车上超车，内燃机这块还追不上日本搞了上百年的老手，混动发动机省油技术难比日系顶尖货色，不过现实变了，日经主动报道这些数据，奇瑞鲲鹏天擎超48.57%，吉利i-HEV到48.41%，两台发动机直接捅破日本的技术天花板，日本专家没法否认，差距拉近得飞快。
中国车厂以前把钱多砸在电池电机上，内燃机研究少，混动发动机跟着日系老路走，现在不一样了，他们两手抓，一边保电动车领先，一边钻研内燃机怎么烧油更干净，喷油压力加大，改用米勒循环这种压缩比高点烧油就多出力气的办法，再加AI电脑实时调控制油门气门，油的能量全榨出来用上，效率冲到新高度。这技术国内用着顺手，还打包出口去那些充电桩稀缺的国家，跟日系混动车硬碰硬抢份额，海外市场日系独大日子要完。
日系车厂长年靠发动机超省油当王牌，丰田混动内燃机坐稳全球最节油宝座，他们还在纠结老技术不放手，中国车厂却连出两款新发动机，效率纪录轮番刷掉日系老纪录，甩开好几条街，几年工夫就把日系省油优势吃掉。
中国汽车现在不光电动牛，混动内燃机也自主搞定，内燃机短板补上，全套产业链自己玩转，在全球车市手里多出好多牌。电动车那叫上半场热闹，混动内燃机才抓全球销量大头，奇瑞吉利效率极限破了，国产车从电动单飞变成油混电全能，日系最后省油壁垒给撕破，中国车厂全面追上甚至超过去。
日经这次报道等于敲警钟，日本车厂得醒醒，中国混动发动机不只数据亮眼，实际路测油耗也低到吓人，量产车上跑着稳，成本控制好，卖到东南亚中东那些地方，充电不便的用户直接选它，丰田本田混动份额眼看要丢。
发动机热效率高点啥意思，就是一箱油跑更远路，48%以上的效率在全球量产车里头无敌，奇瑞那台鲲鹏天擎用上高压共轨喷油和可变气门升程，油雾喷得细密均匀，燃烧不浪费一滴，吉利i-HEV也类似，米勒循环让进气少压缩多，出力不减反增，俩厂子研发团队天天测数据调参数，硬是把日系标杆踩脚底。
这波操作让中国车出口不愁，东南亚司机爱省油的车，非洲路况烂充电难的地方，全都成国产混动天下，日系车厂反应慢，现在补课也晚了，市场份额一点点流失。全球车市变天，中国从追赶者变领跑者，混动技术自主化，产业链全活络，未来几年日系得花大钱追。
