乘联会数据显示，2025年4月全国乘用车市场零售达175.5万辆，同比增长14.5%，环比下滑9.4%，处于历年4月零售高位。
从品牌类型来看，自主品牌市场零售115万辆，尽管同比下滑3%、环比下滑8%，但其国内零售份额达65.5%，较以往有显著提升，展现出强劲的市场竞争力。比亚迪、吉利、奇瑞、长安等传统车企在新能源转型方面表现出色，有力地推动了自主品牌市场份额的增长。
主流合资品牌零售44万辆，同比和环比均出现3%和8%的下滑，国内份额降至25.1%。其中德系品牌零售份额为15.6%，日系品牌为12.2%，美系品牌为4.8%，各主流合资品牌的份额均不同程度缩水。例如大众、丰田等品牌，虽仍具备一定市场地位，但受新能源汽车崛起的冲击，市场份额被逐步蚕食。
豪华车零售17万辆，同比下滑18%，环比下滑32%，市场份额为9.5%，同比下滑3.7个百分点。在市场整体增长的背景下，豪华车市场呈现出下滑趋势。
在具体车型方面，4月共有22款车型销量过万，合资燃油车占17款，国产燃油车占5款。朗逸以22189辆的成绩成为唯一销量超2万辆的车型，星越L则是唯一进入前三的国产燃油车，同时也是销量第一的燃油SUV。
此外，大众旗下帕萨特、速腾、迈腾、途观L、探岳、途岳，以及日系的凯美瑞、轩逸等车型也销量过万。其中，帕萨特于2024年换代后推出Pro车型，与现款同堂销售，4月销量为17966辆；速腾为14658辆，上汽大众计划年内推出速腾L；迈腾、途观L、探岳、途岳均已完成换代，销量分别为14997辆、14080辆、10229辆、10151辆。日系车中，轩逸4月销量15457辆，占东风日产4月总销量40005辆的超38%，是东风日产的销量支柱。
当前新能源汽车市场发展迅猛，消费者对车辆智能化、个性化、舒适性要求不断提高。在此形势下，合资品牌需深入洞察消费者需求变化，大力提升产品智能化水平，强化本土化研发，以更好地契合中国消费者需求，稳固自身市场地位。
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