说白了，瞅见“十万级油电混动，一口气跑两千公里”这噱头，我第一反应是：靠谱吗？
现在车企是卷疯了吧？
十万块，搁过去顶多买个菜车，现在直接续航两千公里，这简直是把“抠门”俩字焊在车尾箱盖上了。
将近两万台的成交量，这数字杵在这儿，说明买账的还真不少。
比亚迪这几年在油电混动这块的确是铆足了劲儿，大伙儿也瞧见了真章。
但问题也来了，超长待机就等于“无脑冲”吗？
先说说这皮囊，萝卜青菜各有所爱。
有人觉得家族脸挺好，有辨识度，也有人嘀咕是不是能整点新花样？
毕竟现在后生仔都喜欢特立独行，老一套的设计，久了难免视觉疲劳。
内饰那块大彩电，清晰度是够，操作也顺溜，但现在车机系统都长得差不多，DiLink系统算不上惊艳，只能说够呛。
动力方面，1.5L自吸发动机+电动机，听着好像数据不是那么劲爆，但日常代步也凑合。
关键是省油啊！
纯电续航120公里，市区溜达基本够用，跑长途再切到混动模式，的确能省下一笔油钱。
但这里要敲黑板，官方宣称的续航里程，往往跟实际情况会跑偏，尤其是在三九天开热风的时候，掉电速度可能会让你怀疑表是不是坏了。
智能驾驶辅助系统，听着挺唬人的，12个摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达，硬件是哐哐往上堆。
但真实体验咋样呢？
自动泊车灵不灵？
全速自适应巡航在复杂路况下稳不稳？
这都得打个问号。
说到底，智能驾驶辅助系统只是个帮手，千万别全盘托付，安全才是王道！
这车最吸睛的地方，毫无疑问是它的价钱和续航。
10.38万的指导价，对于手头不宽裕，又想尝鲜油电混动的消费者来说，的确是个不错的选项。
2055公里的综合续航，也的确能抚平长途旅行的电量焦虑。
但话又说回来，买车不能光看账面数据。
舒不舒服？
空间够不够用？
后期养护开销大不大？
这些都是要掂量的。
比如悬挂，前麦弗逊式独立悬架+后纵臂扭梁式非独立悬架，这种搭配在舒适性上可能会打些折扣。
如果你对操控有较高追求，或者经常跑乡间土路，可能需要再三思量。
再说说大伙儿最关心的，比亚迪的售后靠不靠谱？
现在新能源车的售后服务还在摸索阶段，充电桩铺得够不够广？
电池的质保政策怎么样？
这些都需要提前打听清楚。
所以，秦PLUS DM到底值不值得入手？
我的建议是：别人云亦云，要根据自己的实际情况和用车需求。
如果你是刚需代步，预算紧张，对续航有较高要求，那么这车可以列入考虑范围。
但如果你对舒适性、操控性有较高要求，或者对智能驾驶辅助系统有更高期待，那么可能需要再看看其他选手。
说白了，买车这事儿，就像处对象，门当户对才长久。
不能只看脸蛋和身材，还得看人品和三观合不合拍。
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