最近有款合资SUV，现代胜达，因为配置和价格，让不少刚提了汉兰达的车主心里有点五味杂陈。
这车全系都是2.0T的发动机，还有6个座位的版本，就连最低配都给你上了真皮，现在优惠下来16万多就能谈，可销量却差得让人看不懂。
这事儿挺有意思的。
现在的新能源车，内饰一个比一个玩得花，大屏幕、软材料都是标配。
你再去看汉兰达，那车里大片的硬塑料，确实让人提不起劲。
现在的年轻人嘛，都喜欢新东西，小米SU7能卖爆就是最好的例子。
只要碰上价格合适、配置厚道、用料也讲究的新车，谁看了不心动。
现代胜达就属于这种车，让人一看就觉得，这不比汉兰达香？
它的定位是中型SUV，对手就是汉兰达和福特锐界。
可它在国内市场上就跟隐形了一样，明明在国外名声还可以，都说它皮实耐用，结果到了国内就是没人买。
官方定价19.58万起，本来就比汉兰达便宜，现在店里还能再便宜个3万块钱，这么一算，门槛确实不高了。
动力这块，胜达全系给的都是2.0T发动机，有247匹马力，最关键的是它不挑食，加92号油就行。
这对过日子的人来说，确实省心，不用到处找95的加油站。
这么大一台SUV，能吃粗粮是个很实在的好处。
说到尺寸，胜达车长4.83米，轴距2.81米，这个大小在同级别里中规中矩。
它的样子长得挺特别，是那种硬邦邦的方盒子造型，有点复古，又有点未来的感觉。
车身线条很直，看着就很有劲儿，辨识度也高，特别是那个H形的灯，大老远就能看出来是它。
这种方方正正的设计，不光是看着好看，车里空间也跟着沾光。
胜达有5座、6座和7座三种布局，这就很方便了。
你要是就图后备箱大，那就买5座的。
你要是想让第二排坐得舒服，跟坐MPV似的，那就选6座的独立座椅。
7座版本呢，第三排可以完全放平藏起来，偶尔多拉几个人也行。
内饰和配置算是胜达的拿手好戏。
一拉开车门，那个连着的大屏幕和真皮方向盘，一下就把感觉提上来了，这看着确实比汉兰达那种老派的内饰强不少。
而且给的配置也挺多，像L2级的辅助驾驶、座椅加热通风、抬头显示、双层隔音玻璃这些，在卖得多的那几个版本上都有，连第二排座椅加热都给你了，对后面的人很照顾。
说了这么多好话，这车到底为啥卖得这么惨？
今年头7个月才卖了1600多台，算下来一个月就200来辆，这数字放谁家都得头疼。
问题其实也摆在那儿，头一个就是油耗。
虽然它喝92号油，但饭量可不小，在城里开，随随便便就上10个油。
跟汉兰达混动那种百公里五六升油耗的比，这差距就大了，精打细算过日子的人，肯定会掂量掂量。
再一个就是定价。
虽然现在便宜了，但它刚出来的时候价格还是有点高，让人感觉还端着合资车的架子。
你看看同级别的日本车、德国车，降价一个比一个狠，胜达这点优惠在别人眼里就不够看了。
价格不够吸引人，自然就没人愿意掏钱。
销量不好还带来一个问题，就是你想买车都麻烦。
因为卖得太少，好多4S店里压根就没车，连个看一眼的展车都没有，订车要等多久也说不准。
这就成了个死循环，越是卖不动，店里越不敢进车，大家就越买不到，销量就更上不去了。
所以说，现代胜达这车就像个有强项也有弱项的学生。
它的样子、空间、内饰和配置，在20万以内的合资SUV里是很有竞争力的。
但是油耗高，加上品牌在国内不够响亮，让好多人到了最后掏钱的时候就犹豫了。
要是现代能想开点，再狠下心来，把起步价直接干到17万以内，用一个谁看了都心动的价格去抢市场，那情况可能就完全不一样了。
毕竟，对那些预算就十六七万的人来说，能买到一台样子硬派、空间大、内饰看着还不错的合资6座SUV，这诱惑力还是挺大的。
这车就像一个有真本事但不会吆喝的人，东西是好东西，就是没找对方法。
它被价格和牌子给耽误了，要是能放下架子，拿出点诚意来，销量翻几倍也不是不可能的事。
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