上个周末，我终于把这台关注了好久的零跑B01开回了家。说实话，下单之前心里多少有点打鼓，网上说得天花乱坠，什么“十万块享受二十万的配置”、“续航王炸”，到底是不是真的？为了解开这个疑问，我决定给它来一次为期一周的深度实测，看看它宣称的650公里续航和那套智能驾驶系统，是不是真有那么“能打”。
第一天：初见与设定，打消“里程焦虑”第一关
提车当天，看着仪表盘上满电显示的“650km”，第一感觉是心里有底了。我平时的活动半径挺大，工作日每天通勤来回就得70公里，周末还喜欢带家人往城市周边跑。以前开油车，总得惦记着油箱还剩多少，开电车最怕的也是“虚标”，表显续航看着多，实际掉得飞快。
我给这一周定了个简单的测试计划：就像平时一样开，该开空调开空调，该听音乐听音乐，绝不为了省电而刻意“脚法温柔”。充好电，把小计里程清零，我们的实测之旅就正式开始了。
第二到第五天：城市通勤，它成了我的“移动办公室”
周一到周四，是标准的上班族节奏。我通勤的路况比较综合，有拥堵的市区路段，也有一段能开起来的高架和快速路。零跑B01给我的第一个惊喜是“跟脚”，电门响应很线性，动力说来就来，在车流里穿梭、变道超车都特别从容，完全没有小马力电车的那种疲沓感。
最让我离不开的，是它的L2级智能驾驶辅助。上了高架，打开全速自适应巡航（ACC）和车道居中保持（LCC），车子就能自己跟着前车走，方向盘也会自动进行微调，保持在车道中间。这几天杭州时不时下点雨，但这套系统工作依然稳定，大大缓解了我长时间驾驶的疲劳。它就像一个经验丰富的副驾驶，帮我分担了大部分枯燥的跟车工作。
午休时间，我常常懒得回办公室，就待在车里。把座椅调到半躺，打开音乐，透过巨大的全景天幕看看天空，别提多惬意了。内饰几乎能碰到的地方都是软的，完全没有这个价位车型常有的廉价塑料感，环保材料也没什么异味，待在车里感觉很舒服。同事坐我车，都夸这内饰不像十万块的车。
四天下来，我跑了将近300公里，仪表盘显示的剩余续航还有360多公里。算了一下，实际消耗的续航和实际行驶里程基本能对上，续航表现非常扎实，这让我对它的标称数据开始有了信心。
第六天：周末长途考验，续航与充电的“全能手”
周六，我们全家决定来一次短途自驾，去一百多公里外的古镇转转。这也是测试它长途能力和充电速度的好机会。出发时电量还剩大概80%，显示续航500公里出头。
一路上，我大部分时间都用着辅助驾驶，听着家人聊天，欣赏风景，开车变得轻松了很多。即使是蜿蜒的山路，它的底盘也表现得游刃有余，过滤掉大部分颠簸，坐在后排的爸妈都说挺稳当，不晃也不晕车。这得益于它前后都是独立悬挂，而且听说还是中外团队一起调校的，底子确实不错。
到达目的地逛吃逛玩，返程前我在古镇附近的快充站补了个电。扫码、插枪，一切都很顺利。手机APP上显示，从30%多充到80%，只用了20分钟左右，真的就是喝杯咖啡、休息一下的功夫。充电时我摸了摸充电口附近的部件，温度不高，看来它的电池热管理系统确实在默默工作，保障安全和效率。快充如此方便，让我对开电车跑长途的焦虑又少了一大半。
第七天：城区穿梭与智能彩蛋，发现更多乐趣
最后一天，我开着它在城里办了点事，走了很多小巷子和拥挤的老城区。这时候，它另一个优点凸显了出来——灵活。5.25米的最小转弯半径，让它在窄路掉头时特别轻松，往往一把方向就能过来，给我这种老城区“常客”省了不少事。
我还特意好好体验了一下它的智能座舱。那块14.6英寸的大屏非常流畅，导航、切歌、调节空调，动动嘴皮子全搞定了，识别又准又快。更让我孩子开心的是，它居然支持车载K歌功能，连接配套的麦克风，车里瞬间变成移动KTV，旅途中增添了不少欢声笑语。
一周实测结束，我把车开回充电站。最终，这一周我总共行驶了620公里，期间充了一次快电。算上消耗的电量和补充的电量，它的实际续航达成率非常高，应对我这种复合型用车场景完全无压力。
总结：它不是“神车”，却是懂生活的“全能伙伴”
经过这实实在在的七天，我可以负责任地说，零跑B01在核心项目上确实很“强”。它的650公里续航不是纸上谈兵，而是能经得起日常通勤和周末长途双重考验的扎实续航。智能驾驶辅助系统也绝非摆设，而是能真正减轻驾驶负担、提升安全性的实用功能。
更重要的是，它不仅仅是一台交通工具。宽敞的空间让全家出行更舒适，智能的车机让操作更便捷，甚至还能提供娱乐惊喜。它用均衡的表现，照顾到了用车的方方面面。
所以，如果你也在寻找一台预算十来万，既要续航实在、空间宽敞，又不想在智能和品质上妥协的家用纯电轿车，那么零跑B01绝对是一个值得你亲自去试驾、去感受的选项。它会用实力告诉你，好的生活体验，不一定需要很高的价格。
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