原以为提前达标只是数字游戏？其实整车行业的格局早就变了！比亚迪11月海外销量同比猛涨368%，靠的不是运气，而是用“成熟技术+合适定价+精准用户”的爆款公式，在近200个国家和地区铺设生产线，实现就地开花。更值得关注的是，从入门级到30万级别的高端车型全线开启“量价齐升”模式，而未来还有7-8款新品和2026年“王炸技术”蓄势待发。这背后真正的动力是持续创新的‘中国加速度’——从0到1500万辆只用了17年，而最后500万辆仅用了13个月。如今真正的战场已转向海外：比亚迪的目标，是要在海外再造一个自己。
主持人:我们这一期要深入探讨的，是比亚迪提前达成全年460万辆销售目标这件事。你发现没有，好像还没到年底，但冠军已经提前冲线了。嘉宾:对，我刚看到消息也是一愣，你说这事儿不简单吧，它就是个数字达标；可你要说简单吧，背后的变化可真是翻天覆地。你刚说‘冠军提前冲线’，这个比喻特别准，就像马拉松跑了三分之二，你就知道这人稳了。主持人:没错，而且这不光是跑得快，关键是它现在两条腿在跑，一条在国内，一条在国外。我算了一下，1到11月已经卖了413万辆，离全年目标还差47万辆，12月只要干到47万就行。嘉宾:是，而且你看11月单月已经卖了42.3万辆，也就是说，12月只要在上个月基础上再多卖五万辆，这个目标就稳了。说白了，不是靠奇迹，是靠持续输出。主持人:所以呢，这提前完成看起来板上钉钉。那我们就进入下一个关键问题：这多出来的销量，到底是从哪冒出来的？你刚说两条腿，咱们是不是得拆开看？嘉宾:必须拆。要不然你以为就是多卖了几万辆车，其实整个战场的格局都变了。你现在看比亚迪，它已经不是在拼‘能不能卖出去’，而是在拼‘哪里能爆发’。主持人:那我们现在就来拆解一下，这提前完成的“底牌”到底是什么。先说背景，你刚提到底层数据，咱们得让听众心里有数。1到11月413万，12月要补47万，11月单月42.3万——这个账你算完，感觉压力大吗？嘉宾:说实话，不大。你想想，每个月冲业绩，销售团队最后一个月加把劲，多卖五万辆，对现在的比亚迪来说，已经是常态了。而且别忘了，12月他们还下了第1500万辆新能源车，长沙号滚装船运了9200辆出去，海外多款车型也在上市。这不光是卖车，是整个体系在动。主持人:等等，你说‘滚装船’‘海外上市’，这些词听着专业，咱们得掰开讲讲。还有，DM、EV、CLTC、产能爬坡，这些术语，我每次听都得反应一下。你能用大白话帮我捋一遍吗？嘉宾:当然可以。先说DM车型，说白了就是既能加油又能充电的车，像双卡双待的手机，油电都能用，跑长途不焦虑。EV呢，就是纯电车，只靠充电，像只连WiFi的手机，干净但得找桩。嘉宾:CLTC呢，就是中国给电动车测续航的一套标准，相当于一场“标准考试”，成绩单上写的续航里程。至于“产能爬坡”，你可以想象一家新开的餐馆，刚开始手忙脚乱，出菜慢，后来厨师熟了，流程顺了，出菜又快又稳——这个过程就叫产能爬坡。主持人:明白了，所以“产能爬坡”不是一下子拉满，而是慢慢提效率。那这个对海外销量有啥影响？嘉宾:太关键了。你现在看比亚迪在近200个国家和地区都有布局，但光有店不行，得有车源源不断地供出去。以前靠国内生产运过去，成本高、周期长。现在海外工厂陆续投产，就像在当地开分店，就地生产，就地卖，新鲜还便宜。主持人:哦，所以“本地化生产”不是简单出口，是真正在当地扎根。那你说，这海外增长到底猛不猛？有没有具体数字撑住这个说法？嘉宾:猛得吓人。你听这个：11月单月出口13.19万辆，同比涨了368.84%，环比也涨了57.25%。这什么概念？就像坐上了火箭，窜升的速度肉眼可见。主持人:368%？这数字太夸张了。是不是因为去年基数太低，所以涨得看起来高？嘉宾:你问得好。但你看前11个月，总共出口了92.1万辆，同比增长1.5倍——这可是大基数上的翻倍。而且原文说了，比亚迪靠高性价比+本地化生产，已经稳居世界销量榜第一。主持人:等等，“高性价比”这个词我老听，但它不是“便宜货”的意思吧？嘉宾:绝对不是。高性价比不是最便宜，而是用更少的钱，买到超出预期的东西，觉得值。比如你花盒饭的钱，吃出了小炒的味道和分量。比亚迪在海外就是这个打法：产品力强，定价合理，再加上本地生产降成本，消费者自然买账。主持人:那你说它在欧洲市场完成了对特斯拉的超越，这个“超越”含金量高吗？是全车型还是某一款？嘉宾:原文没细说具体车型或月份，但能提出来，说明不是偶然。在欧洲这种成熟市场，特斯拉长期是电动车标杆，比亚迪能整体销量上压过它，至少说明它的产品矩阵和本地策略是成功的。而且在南美、东南亚，多款车型都进了销量榜前列，这不是撒网，是精耕细作。主持人:所以海外不只是卖得多，更是扎得深。而且工厂一开，产能爬坡上来，后劲更足。那我接着问：国内这边呢？是不是靠秦、海鸥这种便宜车走量？高端车真有人买吗？嘉宾:这就是个特别典型的误解。很多人以为比亚迪靠低价车撑销量，但其实它现在是“量价齐升”。低端车确实畅销，但中端和高端也在猛攻。主持人:“量价齐升”？听着像口号。有数据吗？嘉宾:有。你看海狮06，上市100天就卖了10万辆，典型的“现象级车型”——就是一上市就成了街车，走到哪都能看见。钛7呢，上市80天交付5万辆，预计12月底就接近10万辆。主持人:这两个算是中端吧？那高端呢？30万以上的车，比亚迪能打吗？嘉宾:能打。腾势U8L，30万元级别，上市才2个月，就卖了1.5万辆。你想想，这个价位，以前是合资和豪华品牌的地盘，现在比亚迪能快速打开局面，说明品牌力真的上来了。主持人:所以不是只靠一头，而是从入门到高端，全面开花。那你说，这些爆款是怎么来的？是不是有什么公式？嘉宾:还真有。原文总结了一个公式：成熟的技术+合适的定价+精准的目标用户=爆款。你看海狮06和钛7，技术不是最前沿，但够用可靠；定价不高不低，卡在大众心理区间；目标用户也准，就是家庭实用派。三者一碰，就成了。主持人:有意思，就像一个商场，一楼有平价超市吸引人流，顶楼还有精品店提升形象和利润。那接下来呢？总不能吃老本吧？未来靠啥撑？嘉宾:靠新品和技术。据王传福在临时股东大会上说，王朝网和海洋网，各自要推7到8个新车型。像“大唐”、“大汉”、“海狮08”、“海豹08”，都是冲着中端去的。嘉宾:而且产品线也在深化。多款CLTC 210公里的DM车型马上要上，解决插混用户的续航焦虑。更长续航的EV车型，也计划在2026年第一季度发布。主持人:那你说的“重磅技术”呢？2026年要发布的那个，领先于现在公开技术的，到底是什么？嘉宾:原文没说具体，但你可以理解为手里握着的“王炸”，还没出。可能是电池、可能是平台、也可能是智能化的新突破。关键是，它敢这么说，说明研发储备是实打实的。主持人:所以总结一下，比亚迪现在是什么状态？如果让你用三点概括，你会怎么说？嘉宾:第一，海外市场已经成了爆发新引擎，不只是出口，是本地化扎根，未来还会暴涨。第二，国内市场不是靠低价走量，而是量价齐升，从低端到高端全面突破。第三，未来有密集新品和技术储备，不是靠吃老本，而是持续在投。主持人:这三根支柱撑起来的，确实不是短期冲刺，而是长期结构。那最后，咱们用一个更宏大的视角收个尾。我看到一个数字特别震撼：从0到1500万辆，比亚迪用了17年。你算过这多快吗？嘉宾:太震撼了。传统车企走百年路，它17年就走完了。更夸张的是，从1000万到1500万，只用了13个月。这叫“中国加速度”——像火箭发射，挣脱重力后，速度越来越快。主持人:那你觉得，这背后真正的动力是什么？是政策？是市场？还是别的？嘉宾:是坚持技术创新，持续投入研发。这不是口号，是它能不断出新车、新技术的底气。它不光自己跑得快，还在带动整个行业升级，这才是“引领高质量发展”的意思。主持人:所以回到开头，这不只是一个销量达标的故事，而是一个中国制造业从追赶到超越的缩影。那个最发人深省的观点，我觉得是：“真正的战场，已经转移海外。” 这句话听起来冷静，但分量极重。它意味着，比亚迪的目标已经不是“在国内赢”，而是“在海外再造一个比亚迪”。这个梦想，听着远，但你看它的布局和速度，其实已经在路上了。感谢收听，我们下期再见。
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