特斯拉休眠与驻车：区别、能耗及场景

特斯拉的休眠模式与驻车状态是两种完全不同的车辆状态，核心差异体现在 “为什么用”“耗多少电”“怎么激活” 和 “什么时候用” 上，下面用专业又好懂的方式讲清楚：

1. 核心功能：一个省电，一个稳车

休眠模式：核心是 “省电费、延续航”，专门给长时间停车用（比如停 24 小时以上）。
车辆会在 15 分钟没人碰后，自动关掉中控屏、网络、空调这些 “非必需功能”，只留防盗警报、紧急制动这些基础安全功能。就像手机开 “深度待机”，此时车辆不会用刹车固定，全靠防盗系统保安全，每天耗电大概 1%（功耗 5-10 瓦）。

驻车状态：核心是 “稳得住、不溜车”，给短时停车用（比如等红灯、临时买瓶水）。
一挂 P 挡或踩刹车，电子手刹就会锁死后轮，牢牢固定车辆。这时中控屏、网络、哨兵模式这些功能都能正常用，但耗电比休眠高不少 —— 是休眠的 3-15 倍（约 15-50 瓦），开哨兵模式的话耗电还会再多。

2. 能耗对比：差 3-15 倍，选对能省不少

休眠模式：每天耗电约 1%，功耗 5-10 瓦，相当于手机充一次电的零头。

驻车状态：功耗 15-50 瓦，要是开着哨兵模式，耗电会更高。比如停 8 小时，驻车可能耗掉 3%-5% 的电，休眠只耗 0.3%-0.8%。

3. 激活与转换：自动为主，手动也能调

休眠模式：
不用特意设置，车辆 15 分钟没人碰会自己进；也能手动开 —— 在车辆设置里找 “休眠模式”，关上门窗就能激活。注意：休眠时屏幕不会显示 “已驻车”，刹车也没锁住，别以为 “休眠了就等于停稳了”。

驻车状态：
停车后挂 P 挡、踩刹车，或者按一下中控上的 “驻车” 键，马上就能激活。要是车辆在休眠状态，按一下启动按钮、碰下方向盘，就能快速转到驻车状态；反过来，要是驻车时停太久（比如超过几小时），车辆会自己切到休眠模式，避免耗电太多。

4. 适用场景：看停车时长，按需选

选休眠模式：
停超 24 小时（比如机场停车、出差一周）；但极端天气要注意 —— 冬天低温可能让电池耗电快一点，夏天高温要先开窗散散热，避免车内太热。

选驻车状态：
停 1 小时内（等红灯、取快递）；或者需要用功能时（比如开哨兵模式防剐蹭、开露营模式保持车内温度）。

5. 安全注意：这两点别忽视

休眠模式没激活刹车，要是屏幕跳红色 “制动警告”，别开了，马上停车检查刹车系统。

驻车状态靠电子手刹固定，停在斜坡上也不用慌，但要确认 P 挡挂好，别只靠 “驻车” 就下车。

频繁唤醒休眠的车，对电池影响不大；但要是电池电量低于 20% 还频繁唤醒，可能会加速电池衰减。

6. 功能保持：哪些能用，哪些用不了？

总结

简单说：长期停就选休眠（省电），短时停就选驻车（稳当） 。
两者能互相转 —— 驻车超时自动休眠，休眠时碰一下就能转驻车。根据停车时长、要不要用功能（比如哨兵模式）、天气情况选对状态，既能省电费，还能保护电池，用着更省心。