2026年刚刚开启，吉利汽车又一次将目标拉高到了一个令人惊叹的高度。继2025年创下302.46万辆的历史销售峰值后，吉利瞄准345万辆的新纪录，增幅高达14%。更激进的是，新能源车型的目标被锁定在222万辆，同比增长32%，也就是说，每卖出不到两辆吉利新车，就有一辆是新能源。这不仅是一组数字，更像是一声宣告——吉利准备在新能源浪潮中全速前进，抢占更高地形。
我还记得第一次接触吉利银河系列时，那种“国产新能源也能做到如此智能与高质感”的冲击感至今难忘。如今，银河系列已成为吉利新能源体系的中坚力量。2025年，银河家族凭借123.58万辆的销量，用不到两年半时间达成年销百万的成绩，这样的快节奏让我为自主品牌的成长感到由衷自豪。
当然，345万辆的目标不是空喊口号，而是三大品牌的梯度协同。吉利品牌肩挑主力，依托银河系列和“中国星”系列两大产品矩阵继续稳固“大众担当”；领克品牌则稳步冲高，通过能源转型与产品扩容强化高端阵地；极氪品牌剑指30万辆目标，要在智能电动车市场继续当好“破局者”。这三者如同三支并行的乐章，奏出吉利增长的主旋律。
面对如此雄心，吉利的底气从何而来？核心在于产品和技术的双轮推动。2026年计划推出15款以上新能源车型，从轿车到SUV，再到MPV，几乎无盲区覆盖。吉利银河A8、A9的加入，将对标主流高端新能源轿车；A网、B网推出的M、星耀系列新车，也为家庭用户和主流市场提供更多选择。与此同时，高端品牌阵营同样动作频频——领克的硬派越野与旅行车，极氪的插混豪华SUV与MPV，都展示出吉利对“高端新能源”定义的重新塑造。
更值得一提的是，那条被称为“技术护城河”的支撑带越来越宽。无论是雷神AI电混2.0、星睿AI大模型，还是在电池与智能驾驶方面的深耕，都让吉利在智能化浪潮中稳居前列。每当看到数据披露中提及“单车归母净利润增长37%”这样的数字，我都会想，这不仅是财务上的跃升，更是技术创造价值的最好证明。
而在海外市场，吉利正悄然展示“第二增长曲线”。目标是60万辆，同比暴涨50%-80%，新能源车型占比将近一半。欧洲、东盟、拉美、中东等地区的本地化布局如火如荼，我曾在马来西亚看到银河E5驶过街头，那种“熟悉的陌生”感让人意识到，中国品牌走向世界已经不再是梦想。而随着雷诺巴西合资项目落地、GEA架构产品出口推进，吉利的全球化蓝图也正在被一点点填满。
面对行业微增长的大环境，吉利采取的是“燃油+新能源”双线平衡的策略。很多人误以为“新能源替代燃油”是非此即彼的关系，但吉利显然看得更深——“中国星”系列燃油车在新能源崛起中仍逆势增长，正是这种稳健的结构，让品牌的抗风险力更强。可以说，它既有远方的探索，也握紧了眼前的稳健。
从302万辆到345万辆，不仅是量的跃升，更是质的跨越。造车这件事，从来不是一场冲刺，而是一场耐力赛。看着吉利一步步把产品力、技术力和全球化战略编织成一张长期主义的网，我们或许能理解它的底气来自哪里——不是豪言壮语，而是每一款车、每一个市场、每一项技术的实干积累。
2026年，属于吉利的考卷已经摊开。是再创新高，还是遇到新挑战？这一切都等待时间揭晓。而我更期待的是，看国产品牌如何在全球汽车舞台上，以更加自信的姿态写下新的篇章。你怎么看吉利这次的“破局之战”？
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