上海车展坦克展台，那叫一个热气腾腾，差点没把我的心跳干到极限。一边是自家攒出来的4.0T V8，嚷嚷着要破除老外的垄断；另一边是坦克300虎克版，直接叫板顶流越野IP。这俩“狠茬子”一亮相，感觉就像在宣告：咱们中国的汽车，特别是这硬派越野，要支棱起来了！
不过，咱们得抻着点儿，别一下就上头了。 真的是这样吗？
先说这颗“中国芯”——4.0T V8。十年砺剑的精神值得敬佩，但大排量发动机这行当，前途真就那么敞亮？现在全世界都在喊着降碳减排，新能源车都快把油车挤兑到墙角了。欧洲好些国家都定了禁售燃油车的时间表。在这种大环境下，砸锅卖铁搞大排量，是不是有点儿“顶风作案”？
当然，有人会说，玩越野就得要劲儿大的，大排量发动机就是硬通货。这话没错，但问题是，有没有其他的门道？譬如，混动或者增程式，既能给足动力，又能省点儿油。事实上，不少豪横的越野牌子，像路虎、Jeep，早就捯饬出混动款了。坦克自己，也在捣鼓新能源越野车。那么，非得跟V8较劲，到底图个啥？
也许，图个扬眉吐气。老早之前，大排量发动机一直是洋品牌的“自留地”，中国车企在这块儿几乎是片荒。现在，咱有了自己的V8，这确实能给国人长脸。但如果光是为了“争口气”，就忽略了市场风向和技术前沿，那可能就有点儿捡了芝麻丢了西瓜。
再瞅瞅坦克300虎克版。联名顶尖越野IP，配置够硬扎，这确实能勾人眼球。但越野车这池子，真就那么深？坦克300的销量确实拿得出手，但它能蹿红，很大程度上是因为它补了个空缺——在20万上下的价位，能有这么一台能越野又能日常代步的硬派SUV，选择不多。
可关键是，越野毕竟是小众玩家的乐趣。大多数人买越野车，不是真要去“啃泥巴”，而是为了图个生活调调，一种“诗和远方”的意境。真会开着越野车去挑战极限地形的，终究是凤毛麟角。
而且，玩越野，那可是个吞金兽。改装、保养、油钱，哪一样都便宜不了。对于大多数普通人来说，越野车可能就是个“大玩具”，偶尔开出去“秀秀肌肉”还行，长期玩下去，腰包顶不住。
所以，坦克300虎克版，能不能真正站稳脚跟，还真不好说。它要面对的，不光是产品本身的问题，还有市场需求的限制。
当我们一门心思地觉得坦克品牌的崛起，是因为“硬派越野”牛逼的时候，是不是忽略了更深层次的东西？比如说，坦克精准的市场卡位，还有长城汽车那套纯熟的营销打法。坦克抓住了消费者想要个性、想要与众不同的心思，然后通过一系列营销活动，成功地把自己塑造成了一个“硬汉”形象。
当然，这并不是说坦克的产品不行。正相反，坦克300在同级别里，确实有几把刷子。但如果光把坦克品牌的成功，归功于“硬派”俩字，那就有点儿过于简单了。
坦克这次在上海车展上，靠V8和虎克版狠狠地秀了一把肌肉。这确实能让一部分人热血沸腾。但真正的“中国越野崛起”，不能光靠几款硬核产品撑场面，更需要对市场风向的敏锐嗅觉，对用户需求的深度洞察，以及对技术创新的持续投入。否则，再硬扎的产品，也可能只是过眼云烟。就像焰火一样，灿烂之后，终归要归于平淡。而中国汽车工业，需要的不是一阵子的热闹，而是长长久久的发展。
仅这一个“长期”的考量，就足以说明汽车工业发展绝非易事。
全部评论 （0）