8月车市一周内6款新车扎堆，最低预测8万起最高20万级。
谁能想到，刚入秋的车市卷度，比三伏天的重庆火锅还辣。
一边是合资端出压箱底的城市NOA，一边是国产堆上华为电驱、宁德电池，把“卷配置、卷价格”玩成了集体大逃杀。
先炸出来的，是最敢掀桌子的狠角色。
8月21日要在成都车展亮相的东风风神L8Y，定位紧凑型纯电SUV，轴距2775mm比元PLUS还长5mm。
更绝的是那套“双C位”配置主副驾都带按摩、通风、加热、记忆迎宾，10万级里能凑齐这一套的，之前根本找不到第二台。
再配上61.83度磷酸铁锂、50英寸AR-HUD、15.6英寸大屏加8155芯片，媒体直接给它喊出了8万起的预测价。
要是真敢定这个数，元PLUS11.58万的入门版，直接就被按在地上摩擦。
不过得提一句，8万是媒体猜的，官方只说“10万级大满配”，建议大家按9到10万的预期等，别到时候落差太大。
当天同台的，还有价格锁死的合资种子选手。
上汽大众ID.ERA 5S，11.59万起的限时价直接钉死，没悬念。
1.5L插混加130kW电机，纯电能跑160km，综合续航超2000km，亏电油耗才2.82L。
最炸的是14.59万的Max版，直接给了城市NOA，这是大众全球首款带城市NOA的轿车。
靠地平线芯片加激光雷达，红绿灯识别、无保护左转、过环岛全能干，15万内唯一的合资城市NOA，这个标签够硬。
它不跟比亚迪硬刚，专门抢那些想要合资品质、又想拿绿牌的保守家庭用户，精准得很。
同一天炸场的，还有个敢玩大的“方盒子”。
猛士X700，中大型尺寸，车长5035mm，轴距2920mm，插混加800V平台，配68.1kWh的宁德电池。
最吸睛的是华为乾崑联合设计，车顶896线激光雷达，B柱都印着华为的标，还能搭华为最新的智驾和鸿蒙座舱。
之前有人猜它20万级，我觉得太乐观了。猛士之前出的917是百万级，M817也得三十万往上，光这套配置的成本就摆在那，大概率得卖30到40万。要是真敢定20万，那绝对是车市的核弹。
早两天露面的，是想撕标签的后起之秀。
8月19日亮相的埃安Ray7，之前大家总觉得埃安是做网约车的，这次它想彻底翻篇。
定位中大型纯电轿跑，车长4960mm，轴距2920mm，供应链全是硬货：电机是华为数字能源的，电池是宁德时代和埃安合资的，还搭了800V高压平台。
智驾方面，车顶激光雷达是选装，高配版有L4同源算法，能跑无图城市NDA。
媒体猜它主销款在15万左右，要是入门版定15.98万，直接就能戳中21.59万起的小米SU7的软肋。不过180kW的单电机，配5米长的车，零百加速估计得7秒开外，性能不是它的强项。
晚一点上的，是供应链天花板级的狠货。
8月26日要预售的极狐阿尔法T7，是这六台里供应链含金量最高的。
华为乾崑智驾全系标配，宁德时代电池绝不混装，整车还是麦格纳工厂造的，20万级里能同时凑齐这三家顶级供应商的，独此一台。
尺寸够大，5020×1996×1685mm，轴距3040mm比理想L6还长120mm。
纯电版配84.8kWh电池，800V快充15分钟就能从30%充到80%；增程版纯电能跑320km，综合续航1315km。
座舱更夸张，17.3英寸3K大屏加1.1米的超宽PHUD，同级找不到第二台。
要是增程版能卡到18.98万、纯电版19.98万，直接就能跟理想L6、问界M6正面刚。
最后还有个摸不清路数的特殊选手。
问界的“儿童车”M0.9，据说3000元起，还搭了华为的设计和智驾逻辑。
不过目前除了媒体爆料，官方还没出正式消息，得等问界自己官宣才作数。
这波新车潮的节奏掐得死死的，8月21日成都车展当天，L8Y、ID.ERA 5S、猛士X700三台炸场，是第一波高潮；26日极狐预售，是第二波。
要是你正打算买车，这6天千万别乱下单，把这几台的价格、配置、权益放一起比完再定，毕竟省下来的都是真金白银。
你真的觉得现在的车市，还有所谓的“性价比底线”吗？
