星途ES并不是一枚新丁，早在2023年，星途ES的前身——星途星纪元 ES就已经上市，当时这款车就已经标配空气悬架+CDC，CLTC续航里程最高达到905km。用现在的目光来看，除了智驾功能稍微差点竞争力以外，当时的星纪元 ES似乎方方面面都挺不错。
但这款车并没有像预期的那样收获大量订单，刚过去的5月份，星途ES的销量只有259台。这样的结局，似乎在3年前就已经埋下种子。
早期款的星途ES上市时定价其实不低，以2024款车型为例，起售价为19.88万元起。但消费者是心知肚明的，即便星途ES采用了新的品牌包装，也摆脱不了“奇瑞出品”的身份。要知道奇瑞当时经常以“理工男”形象来做品牌宣传，这种营销手段能收获一定成效，但仅限于20万元以下的市场里。如果把“理工男”放在2024款星途ES这样一台售价超20万元的车型身上，反而会成为减分项。
除此以外，营销的力度不够大，导致品牌知名度不足，经销商门店服务于奇瑞品牌拉不开差距，跟极氪、阿维塔等竞争对手却有着明显的距离。这对于有能力消费20万元以上车型的人群来说，缺少足够的吸引力。
但过去的都已经过去，既然车要继续卖，星途还是要向前看。所以即将在7月12日上市的2027款星途ES，针对产品力进行一些提升，最核心的莫过于配备了基于激光雷达和英伟达Orin-Y芯片的猎鹰700驾驶辅助系统。这套系统能够支持城区NOA和高速NOA，在智驾的体验上，预计不会太差。
但除此以外，2027款星途ES的变化仍然很有限。
我们可以看看其他售价在20万级别的一些新能源轿车，例如小米SU7，主打生态闭环，也有大批米粉支持，不愁卖，对于星途ES也没有太大参考性。海豹08是大概率会作为星途ES比较对象的，它厉害的地方在于：既有比较容易被接受的价格，同时在产品、技术方面也都按照旗舰车标准来打造。
但2027款星途ES既没有后轮转向也没有闪充，外形设计也依旧沿用3年前那一套，对比当下的车型来说，在技术迭代日新月异的新能源战场上，这种“修修补补”的改款显然不够看。正是这样一款车，预售价18.99-21.99万元，相比海豹08，星途ES其实没有便宜多少。
新款星途ES需要面对的是：强劲对手林立、纯电轿车的“蛋糕”本身就不太大。因此，正式上市当天，在预售价基础上制造惊喜，似乎是新款星途ES为数不多的出路，你觉得星途ES要多便宜才能大卖？这个是有趣的问题。
